Een eerste schets

Om tot een gedragen ontwerp te komen, onderzocht het team van experts verschillende scenario's over wie waar zal stappen, trappen of rijden op de nieuwe Turnhoutsebaan. De baan is onvoldoende breed om iedere weggebruiker een eigen plaatsje te geven. Maar zowel de voetgangers, fietsers, het openbaar vervoer als de auto's moeten de ruimte krijgen om zich veilig te verplaatsen. Daarom onderzocht het team scenario's met gemengd verkeer. De voor- en nadelen van elke optie werden besproken tijdens werksessies met de buurt.

Op basis van alle input heeft het team een eerste schets opgesteld. Het betreft een scenario waarin de bus en de auto op één plaats rijden. De rijbaan is maximaal 6,7 meter breed. Fietsers rijden op twee aparte, veilige fietspaden van minimaal twee meter breed. Ook voetgangers krijgen hun eigen plek op voetpaden van maximaal 2,5 meter breed. De bovengrondse tram verdwijnt. Er zal dan nog voldoende ruimte zijn voor groen, parkeren, laden en lossen, en verblijfsruimte. Overdag geldt een snelheidsregime van 30 km per uur, 's nachts is dat 50 km per uur.

Van schets naar projectnota

De komende maanden werkt het team van experts aan de projectnota. Dat is een document waarin een gedetailleerd ontwerp wordt uitgewerkt. We gaan dus nog heel wat dingen verder onderzoeken en bespreken, ook met de buurt:

• De verdeling van de ruimte in groen, parkeerplaatsen, laad- en loszones, fietsparkeren en de verblijfsruimte.
• De concrete uitwerking van hoe kruispunten en oversteekplaatsen er kunnen uitzien.

Tijdlijn met mijlpalen

De projectmijlpalen en het participatietraject op de tijdlijn! Hierop vindt u terug welke fases we doorlopen, hoe het participatietraject eruit ziet, en wanneer we terugkoppelmomenten voorzien. Gedurende het hele verloop van het project blijven we actief communiceren over de vorderingen.