Voorgeschiedenis

In 2014 lag er een eerste concept voor de Brusselsesteenweg (N2) in Herent voor. Volgens dit concept van Wegen en Verkeer zouden er langs de bestaande weg in de beide rijrichtingen ventwegen aangelegd worden waardoor het aantal conflictlocaties tussen fietsers en gemotoriseerd verkeer aanzienlijk afnemen.

Een lokaal handelscollectief stelde later een alternatief concept voor. In dit alternatief zouden er vrijliggende fietspaden liggen langs de Brusselsesteenweg en een vrije busbaan in het midden van de gewestweg, zonder ventwegen.

Beide concepten hadden voor- en tegenstanders. In de afgelopen jaren lukte het niet om tot een ontwerp te komen dat voor alle partijen aanvaardbaar is. Daarom lag het project een tijdlang stil.

Herstart 

In 2022 beslist het Agentschap Wegen en Verkeer om dit project opnieuw op te starten in open dialoog en met een blanco blad. We organiseerden daarbij drie inspraakmomenten.

1. Luistersessies (voorjaar 2022)
2. Digitale bevraging (najaar 2022)
3. Ontwerpweek (najaar 2022)

Aan het einde van de ontwerpweek werden drie concepten voorgelegd aan de omwonenden, de ondernemers en andere belanghebbenden en geïnteresseerden. De afgelopen jaren werden de alternatieven grondig bestudeerd en afgewogen en werd er een ontwerp uitgetekend dat in 2025 werd goedgekeurd door een projectstuurgroep. 

Vervolg

We weten nog niet wanneer de volgende stap voor deze studie zal gebeuren. Er zijn voorlopig geen budgetten vastgelegd. In de huidige driejarenplanning werden voor dit project geen budgetten voorzien  Er zal minstens tot 2027 niet voortgewerkt worden aan het ontwerp van dit project.   

Eenmaal hier duidelijkheid over is, start voor de herinrichting van de Brusselsesteenweg het traject dat alle grote investeringsprojecten van het Agentschap Wegen en Verkeer doorlopen: 

• startnota (is al afgerond)
• projectnota
• omgevingsvergunning
• grondverwervingen
• aanbestedingsprocedure