In juni 2018 vond een infomarkt plaats over de herinrichting van N42 (Wetterse Steenweg) tussen Wetteren en Zottegem. Op dat infomoment is de nieuwe ligging van de N42 voorgesteld. Nieuwe inzichten en de feedback van de infomarkt hebben er ondertussen voor gezorgd dat het plan aangepast is voor de zone in Oosterzele tussen het op- en afrittencomplex van Wetteren en de Oude Wettersesteenweg. Het Agentschap Wegen en Verkeer en Oosterzele hebben na grondige analyse de afweging gemaakt om de nieuwe N42 aan te leggen in de zone waar de N42 nu al ligt. Meer info.
De N42 tussen Wetteren en Zottegem is aan een grondige herinrichting toe. In 2013 zijn werkzaamheden uitgevoerd om de verkeersveiligheid te verhogen, maar er zijn ook plannen op lange termijn. Het Agentschap Wegen en Verkeer wil investeren in een veiligere N42 veiliger met een betere verkeersdoorstroming.
Het project in een notendop
De ombouw van de N42 is een dossier dat al decennia meegaat. Deze gewestweg leidt van Geraardsbergen over Zottegem naar de rotonde boven de E40 in Wetteren. De vele kruispunten, erftoegangen en het trage verkeer op de weg belemmeren een vlotte doorstroming. Een heraanleg die voor betere ontsluiting zorgt, wordt al jaren gevraagd door het bedrijfsleven en de betrokken steden / gemeenten. Ook de veiligheid van de weggebruiker is een grote zorg.
Een grondig onderzoek vormt de basis voor een goede herinrichting van de N42. De eerste stap van dit onderzoek bestaat uit het in beeld brengen van de verschillende mogelijke oplossingen (alternatieven) om de N42 vlotter en veiliger te maken. In mei 2013 vond er een infomarkt plaats waar de voorlopige plannen voor de ombouw van de N42 werden toegelicht. De inwoners van de betrokken gemeenten en steden konden participeren via denk- en infoavonden. De opmerkingen van burgers en betrokkenen worden meegenomen in het verdere traject van deze studie. In juni 2018 werd het toenmalige voorkeursalternatief voorgesteld via een infomarkt. Tijdens deze infomarkt konden verdere opmerkingen en suggesties worden meegegeven door de bezoekers.
Tot de infomarkt van juni 2018 lag het voorstel op tafel om de N42 tussen het op- en afrittencomplex in Wetteren en Kwaadbeek te laten afbuigen van de bestaande N42 en om een nieuw stuk weg aan te leggen ten zuidoosten van de bestaande Wetterse Steenweg, dus achter de woningen en door de velden. Na het infomoment zijn we aan de slag gegaan met de feedback en is een nieuw voorstel op tafel gelegd. In dat nieuwe voorstel, waarop het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) zal gebaseerd zijn, blijft de nieuwe N42 ook in Oosterzele grotendeels de huidige N42 volgen.
Nieuw voorstel voor het grondgebied Oosterzele;
Alle partijen zijn ervan overtuigd dat het nieuw voorstel de nodige garanties biedt voor een vlotte verkeersafwikkeling en beter is voor de leefbaarheid langs de N42. De N42 zal immers niet vlak achter woningen aan de zuidoostelijke zijde komen te liggen en evenmin in de dichte nabijheid van wijken Kwaadbeek en het Anker. Bovendien nemen we minder ruimte (vooral landbouwgrond) in met het nieuwe plan waardoor we dit gebied niet verregaand versnipperen.
Verloop van het project
De studie kan in drie fasen worden onderverdeeld: het voortraject, de plan-MER fase en de fase met ontwerp en uitvoering. Momenteel (2018) wordt het RUP opgemaakt.
Fase voortraject
Het onderzoekstracé loopt van de Brusselsesteenweg (N9), over het afrittencomplex van de E40 in Wetteren tot het kruispunt met de N46 in Oombergen ('t Vosken). Het agentschap onderzocht de gevolgen voor het milieu en voor de mobiliteit in de wijde omgeving en werkt aan een ontwerp dat zorgt voor een vlotte en veilige doorstroming voor alle weggebruikers. Zo vond onder andere een groot verkeersonderzoek plaats, waarbij gebruik werd gemaakt van camerasystemen voor het uitvoeren van verkeerstellingen, slangtellingen en kruispunttellingen.
Fase plan-MER en GRUP
Kennisgevingsfase plan-MER (afgerond)
In 2013 werd de kennisgevingsnota van het plan-MER (planmilieueffectenrapport) ter inzage gelegd, vervolgens werden de milieueffecten in kaart gebracht. Het ontwerp van plan-MER werd voor advies voorgelegd aan betrokken instanties, waaronder ook de gemeenten Wetteren, Oosterzele en Zottegem. Op basis van de geformuleerde adviezen is het definitief plan-MER opgesteld. Het MER zal een beeld schetsen van de te verwachten gevolgen van de ombouw van de N42 voor mens en milieu, voor de verschillende alternatieven. Daarnaast wordt aangegeven hoe deze effecten het best worden vermeden of gemilderd.
De kennisgevingsnota en de richtlijnennota zijn te downloaden op volgende site van de dienst Mer:
http://www.lne.be/themas/milieueffectrapportage/raadplegen-milieueffectr...
Dossiercode is PL0144.
Plan-MER en GRUP
Een MER (milieueffectenrapport) is een voorbereidende studie die voor diverse milieuaspecten zoekt naar optimale oplossingen. Dit betekent concreet dat de verschillende mogelijke oplossingen (alternatieven) om de N42 vlotter en veiliger te maken eerst en vooral in beeld moeten worden gebracht. Vervolgens dient de milieu-impact van elke oplossing te worden onderzocht. Hierbij komen volgende milieuaspecten aan bod: mobiliteit, geluid, lucht, bodem en water, natuur, landschap en erfgoed, leefkwaliteit en gezondheid, ruimtelijke aspecten.
Zoals de richtlijnen van de dienst Mer aangeven, werken we het plan-MER uit in twee stappen. In een eerste stap beoordelen we drie basisalternatieven op vlak van mobiliteit en kijken we na of elk alternatief voldoende in staat is om de huidige verkeersproblematiek aan te pakken. Dit doen we door de alternatieven te onderzoeken met behulp van het provinciaal verkeersmodel en aanvullende simulaties. Op basis van de resultaten van de verkeersmodellering selecteren we de kansrijke alternatieven en brengen we optimalisaties aan. De uitkomst van deze eerste stap (de mobiliteitstoets) wordt verankerd in aanvullende bijzondere richtlijnen. Deze aanvullende richtlijnen zijn ook te downloaden op de website van de dienst Mer. In een tweede stap worden de geoptimaliseerde alternatieven onderzocht op de overige milieueffecten.
Het ontwerp van plan-MER is in de zomerperiode 2014 voor advies voorgelegd aan verschillende instanties (waaronder de betrokken gemeenten) en de dienst Milieueffectrapportagebeheer van de Vlaamse Overheid.. Op basis van de geformuleerde adviezen wordt momenteel het ontwerp van plan-MER uitgewerkt tot een definitief plan-MER, dat ter goedkeuring aan de dienst Milieueffectrapportagebeheer zal worden voorgelegd.
De herinrichting van de N42 zal hoogst waarschijnlijk bijkomende ruimte-inname vragen en mogelijks is een wijziging nodig van de huidige planologische bestemming. Deze bestemmingswijziging dient te gebeuren via een afzonderlijke procedure, een Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP).
Ondertussen zijn de resultaten van het plan-MER beschikbaar en kan het GRUP worden opgesteld. Het RUP bouwt immers verder op de resultaten van het plan-MER en bevat onder andere een gemotiveerde afweging van de verschillende oplossingen, een uitgebreide motivatie van de gekozen inrichtingsmaatregelen en geeft aan waar milderende maatregelen worden genomen. De RUP-procedure loopt nog begin 2019.
Fase ontwerp en uitvoering
Eens het eindbeeld voor de herinrichting van de N42 op lange termijn is vastgelegd (ligging, inrichting, ruimte-inname, ...), start de projectfase. In deze fase wordt het technisch ontwerp voor de herinrichting opgesteld, met onder andere aandacht voor de fasering van de werken, en wordt overgegaan tot het realiseren van de concrete inrichtingsmaatregelen.
Concreet betekent dit dus dat aansluitend op de plan-MER en het RUP, de opmaak van een startnota / projectnota / project MER (eventueel ook nog bijkomende ontheffingsnota) / voorontwerp / ontwerp / onteigening / studie riolering / etc. volgt. Zoals blijkt, is dit dus een proces van jaren.
Eenmaal meer zicht is op de start van het voorontwerp, zal er via dit kanaal meer informatie worden bezorgd aangaande timing, de verschillende stappen die gezet moeten worden, de eerste plannen, ...
Op dinsdagavond 19 juni is het ontwerp toegelicht op een informatiemarkt. De plannen en panelen kunnen hier worden gedownload. Opgelet: op het grondgebied van Oosterzele is er een wijziging van het plan ten opzichte van wat gecommuniceerd is op de infomarkt.
Paneel 1: Waarom een nieuwe gewestweg?
Paneel 2: Verloop van het project
Paneel 3: Communicatie en participatie
Paneel 4: Voorkeursalternatief: 2x2 wegprofiel met 4 kruispunten (opgelet: verouderd plan)
Paneel 5: Voorkeursalternatief: een nieuw tracé voor het noordelijke deel (opgelet: verouderd plan)
Paneel 6: Voorkeursalternatief: bereikbaarheid omliggende gemeenten (opgelet: verouderd plan)
Paneel 7: Voorkeursalternatief: bereikbaarheid economische activiteiten (opgelet: verouderd plan)
Paneel 8: Voorkeursalternatief: routes voor fietsers (opgelet: verouderd plan)
Paneel 9: De N42 in het landschap
Communicatie
De infomarkt op 19 juni 2018 was drukbezocht en er zijn verschillende opmerkingen en suggesties meegegeven door de bezoekers. Deze feedback, die zowel schriftelijk als mondeling is gegeven, is verwerkt in een nieuw voorstel, dat als basis zal dienen voor het GRUP. Tijdens het openbaar onderzoek voor het GRUP plannen we een nieuw communicatiemoment om alle geïnteresseerden uitgebreid te informeren. We verwachten het openbaar onderzoek begin 2019.
