Hieronder vindt u een antwoord op enkele veelgestelde vragen. We hebben de vragen onderverdeeld in thema’s. 

Klik op de knop van de gewenste categorie om meteen naar uw vraag te springen. Vindt u het antwoord op uw vraag niet terug of wil u iets anders vragen? Mail dan naar bereikbaar.antwerpen@wegenenverkeer.be met uw specifieke vraag.

Wie coördineert de werken? 

Het vernieuwen van de brug over de Gemeentestraat past in de grootschalige publiek-private samenwerking ‘OverBruggen’. OverBruggen is een programma van de Vlaamse overheid om verouderde bruggen versneld te vernieuwen. Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken coördineert de vaste bruggen, in samenwerking met het Agentschap Wegen en Verkeer en De Vlaamse Waterweg nv.  

Lees meer over OverBruggen

• AWV is verantwoordelijk voor het beheer, de aanleg en het onderhoud van de Vlaamse gewestwegen, autosnelwegen en fietspaden.
• TM Bruggenbouwer is verantwoordelijk voor de studie, het ontwerp en uitvoering van de werken.
• Aannemersgroep TM Brugfabriek is verantwoordelijk voor de bouw, financiering en 30-jarig onderhoud van de bruggen. TM Brugfabriek is een samenwerking tussen Jan De Nul en Willemen Groep. 

Waarom is het herstellen van de huidige brug niet mogelijk? 

De brug over de Gemeentestraat dateert uit de jaren ‘60 van de vorige eeuw. Uit inspecties blijkt dat de brug veel betonschade heeft en dat de waterdichting aan vernieuwing toe is. Daarnaast kunnen door een ongewenst ontwerpconcept bij de bouw van de brug de brugvoegen niet op een kwalitatieve manier vernieuwd worden. Dit gecombineerd met de toenemende verkeersbelasting zorgt ervoor dat de brug niet meer gerenoveerd kan worden. 

Hoeveel breder wordt de nieuwe brug en waarom wordt ze verbreed? 

De brug wordt aan elke zijde ongeveer 2,5 meter breder. We richten de verbreding in als pechhaven en pechstrook. Zo kan het verkeer in de toekomst tijdens onderhoudswerken in beide richtingen via versmalde rijstroken over één brughelft rijden. Op die manier garanderen we minder hinder bij toekomstige werken aan de brug of op de autosnelweg.  

Worden er bomen gerooid voor dit project en hoeveel? 

Het verwijderen van groen blijft beperkt. In kader van de voorbereidende werken rooien we enkele bomen en struikgewas op de bermen. Daarnaast verwijderen we ook enkele bomen op het terrein waar de brug wordt gebouwd. 

Welke boscompensatie wordt voorzien en op welke locatie? 

De bomen die op de taluds staan, worden deels financieel gecompenseerd en deels gecompenseerd in nieuw bosgoed dat opnieuw op de taluds wordt aangeplant. Voor de bomen die we verwijderen op het bouwterrein, planten we na de werkzaamheden hetzelfde aantal terug aan. 

Worden de geluidsschermen langs de E313 ter hoogte van de brug vernieuwd? 

Voor het afbreken van de oude en het inrijden van de nieuwe brug, moeten we de huidige geluidsschermen die op de brug staan verwijderen. Hier plaatsen we achteraf nieuwe schermen. We plaatsen ook extra geluidsschermen op de brug aan de noordzijde, waar vandaag geen schermen staan. De overige geluidsschermen langs de E313 worden niet vernieuwd binnen dit project.

Hoe lang duren de werken? 

Onder voorbehoud van gunstige werf- en weersomstandigheden duren de werken een jaar. 

Hoe wordt de nieuwe brug gebouwd? 
De brugelementen worden gebouwd op een nabijgelegen constructieterrein in de Nijverheidsstraat. Deze werken hebben geen impact op de omliggende straten.

Tegelijk voeren we voorbereidende werken uit in de directe omgeving van en onder de bestaande brug. Het gaat dan over rooiwerken, het verplaatsen van nutsleidingen, de bouw van de funderingen van de nieuwe brug en het verwijderen van gebonden asbest rondom de kolommen. De Gemeentestraat wordt tijdens die werken afgesloten.  

Om de nieuwe brug op zijn definitieve plek te zetten, werken we gedurende een (verlengd) weekend dag en nacht. Dan breken we de oude brug af en rijden we de nieuwe naar zijn plaats. Datzelfde weekend vervangen we ook de brug over Ven in Olen. Door beide werven te combineren, beperken we de hinder op en rond de E313 maximaal. Tijdens de afbraak en plaatsing van de bruggen is de E313 in beide richtingen volledig afgesloten. 

Zodra de nieuwe brug op zijn plaats staat, werken we die verder af. Het gaat om het plaatsen van verlichting, de aanleg van de Gemeentestraat onder de brug, het aanbrengen van een antigraffiti-beschermingslaag, de herstelling van het talud, enzovoort. Ook tijdens deze werken is de Gemeentestraat afgesloten voor verkeer. 

Meer concrete info over de fasering, timing en verkeersmaatregelen tijdens de werken volgt zodra de startdatum van de werken gekend is.  

Hoe lang wordt de Gemeentestraat afgesloten? 
De afsluiting van de Gemeentestraat zal in totaal meerdere maanden duren. Zodra een concrete planning bekend is, communiceren we hierover. 

Wat is de omleiding voor gemotoriseerd verkeer tijdens de werken aan de brug? 

Verkeer richting de Nijverheidsstraat-west rijdt via Loofven en de Lindenstraat. Verkeer richting de Nijverheidsstraat-oost rijdt via de Tongerlostraat en Heieinde. Tijdens het inrijden van de nieuwe brugelementen wordt de E313 onderbroken in beide richtingen. Verkeer rijdt dan via complex Herentals-Oost [22], de Herentalseweg (N13) en Geel-West [23]. De meest actuele verkeersmaatregelen en omleidingsplannen communiceren we tijdig.

Kan fietsverkeer onder de brug passeren tijdens de werken? 

Ook voor fietsers geldt een omleiding tijdens verschillende fases van de werken. De fietsomleiding vindt u op bovenstaand plan. De exacte duur communiceren we zodra de planning bekend is. 

Werkt de aannemer ook ‘s nachts? 
De aannemer werkt meestal overdag van 06.00 tot 18.00 uur. Wanneer hij de oude brug afbreekt en de nieuwe brug in de E313 schuift, werkt hij wel dag en nacht. Zo blijft het afsluiten van de snelweg beperkt tot drie tot vier dagen, waaronder een weekend. 

Zullen de werkzaamheden geluidshinder veroorzaken? 
De werken zullen het nodige geluid met zich meebrengen. We werken zo veel mogelijk overdag, tussen 06.00 en 18.00 uur. Wanneer we de oude brug afbreken en de nieuwe inschuiven, werken we dag en nacht. 

Worden buurtbewoners ruim op voorhand verwittigd over het afsluiten van de E313? 
Uiteraard verwittigen we buurtbewoners en weggebruikers op voorhand over de afsluiting van de E313. We voeren hierover een grootschalige communicatiecampagne. Alle informatie over de hinder tijdens de werken kan u tijdig terugvinden via deze webpagina. 

Zijn de navigatiesystemen op de hoogte van de afsluiting van de E313 en de omleidingsroutes? 

Ja, we brengen grote navigatiesystemen op de hoogte van de voorziene omleidingen. We hebben echter geen invloed op de alternatieve routes die door de navigatiesystemen worden voorgesteld. 

Hoe blijf ik op de hoogte van de voortgang? 

U kan zich inschrijven op de digitale nieuwsbrief (oranje kader rechts, of onderaan als u mobiel surft). Alle documenten en updates kan u terugvinden onder 'Documenten'.  

Voor de start van de werken informeren we buurtbewoners via een bewonersbrief over de timing, fasering en hinder. Ook tijdens de werken ontvangen buurtbewoners regelmatig een bewonersbrief over de voortgang van de werken, belangrijke mijlpalen en hinder.

Voor directe vragen contacteert u werfcontact Dorien. Klik op ‘contact’. Daar vindt u haar gegevens. 

Wordt er nog een infomoment georganiseerd voor de start van de werken? 

Ja, in aanloop naar de start van de werken organiseren we een nieuw (digitaal) infomoment met meer uitleg over timing, fasering, verkeersmaatregelen en omleidingen tijdens de werken. Buurtbewoners, handelaars en ondernemers ontvangen tijdig een uitnodiging.

Om op de hoogte te blijven, raden we aan om in te schrijven op de digitale nieuwsbrief (oranje kader rechts, of onderaan als u mobiel surft). Zo ontvangt u alle belangrijke info rechtstreeks in uw mailbox. 

Waar kan ik de ontwerpplannen bekijken? 

Alle ontwerpplannen, presentaties, infopanelen en digitale nieuwsbrieven zijn beschikbaar onder 'Documenten’.