Stand van zaken

In 2019 werd het tracé gekozen en verder onderzoek opgestart.

In de loop van 2021 wordt het Milieueffectenrapport (MER) afgerond. Daarin wordt o.a. advies gegeven over de milderende randvoorwaarden (vb. geluidsmaatregelen). Hierover wordt dan een nieuwe informatieronde voorzien. 

Dan volgt verder ontwerp van de infrastructuur, de omgevingsvergunningsaanvraag en de nodige grondaankopen door het Vlaams Gewest.

De voormalige antiekzaak op de hoek van de Jaminéstraat wordt in het najaar 2021 afgebroken. Het Vlaams Gewest heeft dit gebouw reeds aangekocht.

De uitvoering van de werken volgt aansluitend, vermoedelijk ten vroegste in de loop van 2022.

Verbinding tussen Maastrichtersteenweg en Luikersteenweg via industriezone Overhaem

Voor de ligging van de zuidoostelijke omleidingsweg lagen voorheen twee scenario’s op tafel. Het eerste tracé liep langs natuurgebied De Kevie, het tweede langs de spoorweg. Beide tracés werden grondig onderzocht. Een nieuwe milieustudie maakte het eerste tracé onmogelijk. Daarom is nu definitief gekozen voor het tweede tracé, dat aantakt aan de Maastrichtersteenweg in de stationsomgeving. 

De aanleg van de zuidoostelijke omleidingsweg is noodzakelijk omwille van verschillende redenen:

• Zolang de zuidoostelijke omleidingsweg niet is aangelegd, zal er veel vrachtverkeer over de Wallen passeren. De omleidingsweg is nodig om het vrachtverkeer te weren uit het centrum en de stationsomgeving.
• De zuidoostelijke omleidingsweg zorgt voor meer leefbaarheid op de Wijkstraat, Dijk en Leopoldwal.
• Het project zorgt voor een vlottere  zachteverbinding tussen de omliggende wijken achter het station en De Kevie met het centrum voor fietsers en voetgangers. De huidige tunnel onder het spoor, waar het verkeer de stad inrijdt, wordt in de toekomst autovrij gemaakt.