Waar staan we vandaag?

De afgelopen decennia werd de Oostelijke Tangent al grondig onderzocht. De voorbereidingen voor de realisatie worden steeds concreter. 

Een overzicht van de voorbije en toekomstige stappen:
 

• Als de verdere procedures volgens planning verlopen, kan de Vlaamse Regering in 2028 een gunningsbeslissing nemen en starten de voorbereidende werken op het terrein.
   
• In het voorjaar van 2027 brengt AWV de opdracht op de markt via een mededingingsprocedure met onderhandeling. Die procedure geeft de geselecteerde kandidaten de ruimte om, binnen de krijtlijnen van het project, oplossingen voor te stellen die bijdragen aan een efficiënte uitvoering, een doordachte fasering en een beperking van de hinder. Op basis van deze voorstellen werkt AWV de definitieve opdrachtdocumenten af en wordt een consortium geselecteerd dat instaat voor het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud van de Oostelijke Tangent.
   
• De verdere voorbereiding van het aanbestedingsdossier, de uitwerking van de plannen, en het vergunningstraject wordt ondersteund door studiebureau SBE die hiervoor in augustus 2026 de studie-opdracht toegewezen kregen. Voor omgevingsmanagement en projectcommunicatie zal DenS Communicatie AWV ondersteunen. Vanaf 1 september 2026 wordt een centraal aanspreekpunt beschikbaar voor alle vragen over het project.
   
• In de zomer van 2026 heeft de Vlaamse Regering beslist het project te realiseren in de vorm van een Publiek-Private samenwerking. Dat betekent dat de overheid samenwerkt met een private partner voor het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud. Zo wordt al van bij het ontwerp gekeken naar slimme oplossingen, een goede uitvoering en duurzame infrastructuur. De Vlaamse overheid blijft de grote lijnen bewaken en begeleidt de vergunningsprocedure.
   
• In de loop van 2026 bereiden we de aanvraag van de omgevingsvergunning voor die we bij afronding van het project-MER indienen. We willen in het najaar van 2026 de omgevingsvergunning indienen. Eind 2026 volgt een openbaar onderzoek. Eens de timing concreet zullen we hier uitgebreid over communiceren.
   
• In 2024 is ook de opmaak van een Project-MER (projectmilieueffectenrapport) gestart. Hierbij onderzoeken we de mogelijke gevolgen van het project op mens en milieu. Dit Project-MER is in het najaar van 2026 afgerond.
   
• Vanaf voorjaar 2025 startte er een archeologisch onderzoek. Hiermee kunnen we eventuele waardevolle historische vondsten documenteren en beschermen. 
   
• In de eerste helft van 2025 stuurden we het ontwerp bij op basis van nieuwe wegcategorisering en ontwerprichtlijnen. Dit resulteerde in een nieuw addendum bij de projectnota.
   
• Om het project te kunnen uitvoeren, zijn er grondverwervingen nodig. Ondertussen zijn de meeste eigendommen langs het tracé verworven en lopen de laatste gesprekken voor verwerving in der minne. Het Agentschap Wegen en Verkeer is dus nu al eigenaar van bijna alle gronden.
   
• Omdat er vragen waren rond de ontsluiting van het bedrijventerrein Europapark-Zuid is het GRUP op die plaats in 2019 gedeeltelijk vernietigd. Na overleg met de bewoners van de Damstraat en alle betrokken bedrijven op Europark-Zuid is er een extra studie uitgevoerd naar de verschillende ontsluitingsmogelijkheden voor het bedrijventerrein. Alle informatie hierover leest u op de webpagina van de stad Sint-Niklaas. 
   
• Een gewestelijk uitvoeringsplan (GRUP) is noodzakelijk wanneer de bestemming van een gebied aangepast wordt, zoals voor dit project het geval is. Voor dit project werd het GRUP in 2017 goedgekeurd. Meer info leest u op de website van Ruimte Vlaanderen.