Slimme verkeerslichten en deels conflictvrij kruispunt

Het Agentschap Wegen en Verkeer plaatst slimme verkeerslichten op het kruispunt van Mannenberg/Basilieklaan (N10) met de Oude Tiensebaan en Tiensestraat in Scherpenheuvel-Zichem. We passen niet enkel de verkeerslichtenregeling aan, maar vernieuwen ook de palen met de verkeerslichten en de detectielussen in de weg. Die lussen nemen waar hoe druk het is op alle takken van het kruispunt en regelen de verkeerslichten op basis van de drukte. 

Hoe verbeteren we de verkeerslichtenregeling? 

• Na de werken steken voetgangers en fietsers volledig conflictvrij over op dit kruispunt. Dat betekent dat ze tijdens het oversteken geen autoverkeer meer kruisen. 
   
• Autoverkeer vanaf Mannenberg (N10) naar de Tiensestraat krijgt langer groen licht. Dat betekent concreet dat wanneer op Mannenberg (N10) een wachtrij van een vijftal wagens op de afslagstrook naar de Tiensestraat staat, het tegenliggende verkeer op de Basilieklaan (N10) sneller rood licht krijgt. Het verkeer op Mannenberg (N10) heeft dan langer groen licht om het kruispunt vlot te ontruimen. Een groene ontruimingspijl geeft aan dat het linksafslaand verkeer veilig kan oversteken zodra het tegenliggende verkeer rood licht heeft en de wachtrij lang genoeg is. 

Maximaal conflictvrij kruispunt: alert blijven voor tegenliggers

Het drukke kruispunt met de Mannenberg/Basilieklaan (N10), Tiensestraat en Oude Tiensebaan tussen Aarschot en Scherpenheuvel-Zichem slikt veel verkeer. De aanpassingen aan de verkeerslichten worden uitgevoerd om de verkeersstroom tussen autoverkeer, fietsers en voetgangers veiliger te maken. Fietsers en voetgangers krijgen apart groen licht, waardoor zij veilig en efficiënt kunnen oversteken. Het kruispunt wordt daardoor een heel stuk veiliger, maar kan niet volledig conflictvrij gemaakt worden. Zo let het autoverkeer dat vanuit de Basilieklaan (N10) richting Oude Tiensebaan rijdt best nog op voor tegenliggend verkeer vanuit de Mannenberg (N10). Ook links afslaand verkeer vanuit de Mannenberg (N10) richting Tiensestraat blijft alert voor tegenliggend verkeer vanuit de Basilieklaan (N10). Om de wachtrijen te beperken voor linksafslaand verkeer vanuit de Mannenberg (N10) krijgt de drukste afslagbeweging richting Tiensestraat extra groentijd. De extra detectielussen in de weg zorgen voor een dynamischere regeling en snellere detectie van voertuigen.

Langer aanschuiven

Op de drukke momenten zullen de gebruikers van het kruispunt wel langer moeten aanschuiven. Dat is vaak het geval als regelingen (maximaal) conflictvrij gemaakt worden. Als de conflicterende rijbewegingen niet meer samen groen licht krijgen, moet de groentijd herverdeeld worden zodat iedere rijbeweging zijn ‘eigen’ groentijd (zie hierboven) krijgt. Die wordt verkregen door de groentijd van een andere rijbeweging in te korten, of door de volledige cyclus van een verkeerslichtenregeling te verlengen. Het resultaat is in beide gevallen dat de weggebruikers langer moeten wachten. 

Finetunen

Waar dat nodig is, zal Wegen en Verkeer de nieuwe regeling finetunen, zodat iedereen toch nog zo vlot mogelijk voorbij de op- en afritten geraakt. Maar de wachttijden zullen toenemen, dat is jammer genoeg onvermijdelijk bij een maximaal conflictvrije regeling.  

Niet meer voor niets voor het rood 

Wegen en Verkeer maakt van de gelegenheid gebruik om de detectielussen op het kruispunt te vernieuwen. Dat zijn lussen in het wegdek waarmee een verkeerslichteninstallatie voertuigen kan detecteren. Er komen ook meer detectielussen. Dat betekent dat de detectie op het kruispunt globaal zal verbeteren: de verkeerslichteninstallatie zal beter monitoren op welke takken er hoeveel wagens staan te wachten. Het belangrijkste voordeel is dat je als automobilist op de minder drukke momenten  - zoals ‘s nachts -  niet meer ‘voor niets’ voor het rood licht hoeft te wachten. Als de verkeerslichteninstallatie geen verkeer detecteert op de kruisende takken, krijg je automatisch groen licht. 

Een conflictvrije regeling: wat betekent dat?

Als je groen licht krijgt om een weg over te steken of te kruisen, moeten weggebruikers die uit conflicterende richtingen komen, wachten. Bijvoorbeeld, terwijl deze fietser groen licht heeft om de weg over te steken, staat het licht op rood voor de automobilisten die rechts willen afdraaien en de automobilisten die uit de tegenovergestelde richting komen en links willen afdraaien: