Veilige fietsinfrastructuur

De ‘modal shift’ is een belangrijke doelstelling van de Vlaamse overheid: mensen motiveren om te kiezen voor verplaatsingen te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer - in plaats van de wagen. Vlotte fietsverbindingen zijn essentieel om mensen tot die keuze te bewegen. 

De N8 wordt bovendien onderdeel van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk: hoogwaardige fietsinfrastructuur zorgt ervoor dat pendelaars vlot van Ninove naar Brussel geraken.

Op de Ninoofsesteenweg liggen momenteel niet overal fietspaden. Daarom geeft het Agentschap Wegen en Verkeer prioriteit aan de zones waar vandaag geen fietspaden liggen.
 

Vlotter openbaar vervoer

Een belangrijke doelstelling van het project is om het busverkeer vlotter te laten rijden, zodat de bus een interessanter alternatief wordt en meer mensen uit de ruime regio hun wagen zullen laten staan om zich te verplaatsen. De meest gangbare methodes om de bus vlotter te laten rijden, zijn de aanleg van busbanen en het installeren van systemen van busbeïnvloeding aan kruispunten (zodat het licht op groen springt wanneer de bus een kruispunt nadert). Maar wat er precies op de Ninoofsesteenweg zal veranderen op dit vlak, moet nog onderzocht worden.  

Sluipverkeer tegengaan

Door de files op de Ninoofsesteenweg zoeken vandaag veel automobilisten hun weg via zijstraten en het lokale wegennet. Dat is nefast voor de veiligheid en de leefkwaliteit van veel woonstraten en -wijken. 

Om het sluipverkeer effectief tegen te gaan, kunnen we ook op de Ninoofsesteenweg bepaalde maatregelen nemen. We kunnen bijvoorbeeld op de kruispunten de verkeersstromen sturen en prioriteit geven aan bepaalde rijbewegingen, door de regeling van de verkeerslichten aan te passen. De inrichting van de kruispunten kan ook zodanig verbeterd worden, dat het doorgaande verkeer op de steenweg vlotter wordt. Er kunnen ten slotte ook ANPR-camera’s geplaatst worden op bepaalde kruispunten en wegvakken om te handhaven bij bepaalde circulatiemaatregelen - denk aan eenrichtingstraten en lokale ‘knips’.  

Herinrichting op- en afrittencomplex in Dilbeek

De herinrichting van het op- en afrittencomplex “Dilbeek” (nr. 13) van de Ring rond Brussel (R0) maakt geen deel uit van de studie. Dat stuk van de Ninoofsesteenweg zal samen met de op- en afritten van de ring heringericht worden door De Werkvennootschap, een organisatie die in opdracht van de Vlaamse Regering grote en complexe mobiliteitsprojecten aanpakt. Meer informatie over het op- en afrittencomplex is te vinden op de website van De Werkvennootschap. 

Hoppinpunt Eizeringen

Het Agentschap Wegen en Verkeer installeert in heel Vlaanderen Hoppinpunten. Ook op de Ninoofsesteenweg (N8) in Lennik, aan de bushalte ‘Sint-Kwintens-Lennik Eizeringen kruispunt’, komt in 2024 een Hoppinpunt. Zodra er meer informatie is over dit Hoppinpunt (het ontwerp, de planning), zullen we die delen via de pagina wegenenverkeer.be/lennik.