Heraanleg Liersebaan in Zandhoven (deelfase 3B)
Algemeen Overzicht
Het Agentschap Wegen en Verkeer startte in het najaar van 2018 met het derde deel van de heraanleg van de N14 in Zandhoven en Ranst. Tot het najaar van 2021 werd het stuk N14 tussen de Kerkstraat en de Kanaalstraat vernieuwd (fase 3A). Daarbij inbegrepen zit ook het op- en afrittencomplex Massenhoven [19] van de E313. De aanleg van de rotonde aan de Vaartstraat voerden we uit van eind mei tot midden september 2024.
Momenteel bereiden we het volgende deel van de N14 Zandhoven voor: de Liersebaan vanaf het kruispunt met de Kanaalstraat in Zandhoven tot aan het kruispunt met de Nijlensesteenweg in Ranst (fase 3B). Voor deze projectzone moet AWV nog een deel van de nodige gronden verwerven. Daarnaast moet het studiewerk om het rioleringsstelsel voor vuilwater van N14 naar het waterzuiveringsstation aan te passen, klaar zijn. Zodra deze stappen zijn afgerond, kunnen we de projectplanning concreet maken.
HET PROJECT IN EEN NOTENDOP
Situering
Onderstaande kaart geeft de projectzones 3A en 3B weer. Zone 3A is volledig afgerond. Meer informatie over de afgeronde werken op de Liersebaan, tussen de Kerkstraat en de Kanaalstraat, vindt u hier.
Vernieuwing van de kruispunten
De projectzone 3B omvat de volgende kruispunten vertrekkende vanaf de vorige projectzone (3A):
- Liersebaan (N14) met Kanaalstraat
- Liersebaan (N14) met Herentalsebaan
- Liersebaan (N14) x Massenhovensesteenweg (N116)
- Liersebaan (N14) met Straateinde
- Liersebaan (N14) met Veerstraat
- Liersebaan (N14) met Nijlensesteenweg en Mollenstraat
Meer informatie over de inrichting van de kruispunten leest u hieronder.
Moderne gescheiden riolering
Samen met de herinrichting van de N14 vernieuwen rioolbeheerders Pidpa en Aquafin de riolering in de Liersebaan. Met het oog op duurzaam waterbeheer wordt een gescheiden rioleringsstelsel aangelegd dat regen- en afvalwater apart opvangt en afvoert. We leggen open grachten en groenstroken aan om het regenwater te bufferen en maximaal te laten infiltreren.
Ontwerp
Nieuw wegdek, vrijliggende fietspaden en voetpaden
De N14 krijgt in fase 3B dezelfde inrichting als in 3A. Het wegdek wordt volledig opnieuw opgebouwd met een nieuwe fundering en nieuwe asfaltlagen. Voor gemotoriseerd verkeer blijft de huidige inrichting van de rijweg behouden met één rijstrook per rijrichting en een snelheidsregime van 70km/u. Aan beide kanten van de rijweg komt een brede groenstrook en daarnaast grachten voor de afwatering van de weg. In beide richtingen worden ook nieuwe vrijliggende fietspaden van twee meter breed in asfalt aangelegd.
Kruispunten onder de loep
AWV streeft bij elk kruispunt dat op de studietafel belandt naar een volledig conflictvrije regeling. Wanneer het niet mogelijk is om alle conflicten op een kruispunt weg te nemen, worden conflicten tussen gemotoriseerd verkeer toegelaten. De conflicten tussen gemotoriseerd verkeer en actieve weggebruikers (voetgangers en fietsers) worden maximaal vermeden en zo veel mogelijk beveiligd.
Op de Liersebaan kiezen we voor zowel lichtengeregelde als voorrangsgeregelde kruispunten. Bij lichtengeregelde kruispunten kunnen we de verkeersstromen sturen. Door de opstelstroken kan het gemotoriseerd verkeer voorsorteren. Gemotoriseerd verkeer en actieve weggebruikers kunnen langere of kortere groentijden krijgen afhankelijk van de veiligheid (conflictvrije regeling) en de intensiteit in iedere richting. Bij de voorrangsgeregelde kruispunten heeft het gemotoriseerde verkeer op de N14 voorrang op het verkeer uit de zijstraten.
Projectverloop
Grondverwervingen en studie lopende
Vooraleer fase 3B van start kan gaan, moeten eerst de nodige gronden verworven worden. De laatste gesprekken daarvoor zijn lopende. Alle eigenaars van woningen of gronden langs de N14 die verworven worden, werden persoonlijk ingelicht tijdens een infosessie in juni 2022. De presentatie van deze infosessie vindt u terug onder ‘Documenten’.
Momenteel wordt het ontwerp van enkele kruispunten nog herbekeken in functie van de meest recente verkeerstellingen en simulaties. Daarnaast passen we het ontwerp nog aan naar de huidige normen voor hemelwaterbuffering en waterafvoer. Dit bijkomend studiewerk heeft geen invloed meer op de grondverwervingen. De ontworpen en deels gerealiseerde rooilijn blijft ongewijzigd.
Zodra het ontwerp finaal is, kan u onder ‘Documenten’ de plannen bekijken.
Een project doorloopt verschillende stappen vooraleer de eerste spadesteek plaatsvindt. Benieuwd? Lees er hier meer over.
Blijf op de hoogte
Bij elke mijlpaal of belangrijk nieuws zullen we communiceren over het project. Op deze pagina vindt u steeds de huidige stand van zaken.
We informeren u tijdig over de noodzakelijke procedures zoals de grondverwervingen, de omgevingsvergunningsaanvraag en het openbaar onderzoek. Voor de start van de werken organiseren we nog een infomoment over de timing, fasering en bereikbaarheid tijdens de werken.
Wilt u op de hoogte blijven van dit project? Schrijf dan in op de digitale nieuwsbrief (oranje kader rechts, of onderaan als u mobiel surft). Zo ontvangt u alle belangrijke info rechtstreeks in uw mailbox.