Het ontwerp voor zone 2 

Fietsoversteek aan Schoolstraat

De Schoolstraat is een belangrijke fietsroute naar de basisschool in Melveren. Daarom komt er een fietsoversteek om in 2 keer over te steken. De nieuwe fietsoversteekplaats is voorzien van punctuele verlichting om fietsers en de oversteekplaats zichtbaarder te maken in het wegbeeld, zowel overdag als ‘s avonds en ‘s nachts. 

Fietspaden in omgeving van de N718

Tussen de Schoolstraat en de brug van de N718 legt AWV de fietspaden verhoogd, tegen de rijweg aan. De ruimte onder de brug is beperkt en de woningen liggen dicht tegen de rijbaan. Er is te weinig ruimte om ze gescheiden van de rijweg aan te leggen. 

Rijweg

De rijweg van de Hasseltsesteenweg wordt in deze projectzone volledig vernieuwd. AWV versmalt de aansluiting met de N718. Verkeer kan voortaan enkel naar de N718 rijden. 

Aanpassing spooroverweg

Omwille van de bredere fietspaden past AWV de spoorwegovergang aan. De rijplaten en de slagbomen worden langer. Door de bredere fietspaden krijgen de slagbomen hun plaats buiten het fietspad. 

Bushaltes

Vlakbij de Schoolstraat en de oprit naar de N718 komen bushaltes. Ze worden voorzien als bushavens omwille van het snelheidsregime van 70km/u. De bus halteert naast de rijweg. 

Algemene ontwerpprincipes

Comfortabele fietspaden, vrijliggend of verhoogd

De vernieuwing van de Hasseltsesteenweg beoogt meer fietsveiligheid door de aanleg van een volwaardige fietsinfrastructuur.

• Aan beide van de rijweg komen brede enkelrichtingsfietspaden in asfalt.
• De uitvoering verschilt naargelang het snelheidsregime:
  • in de zone 50 zijn de fietspaden aanliggend verhoogd
  • in de zone 70 zijn ze vrijliggend, dus gescheiden van de rijweg.
• In de bebouwde kom komen voetpaden.

Op belangrijke knooppunten komen beveiligde fietsoversteekpunten met een middeneiland. Fietsers kunnen zo in 2 tijden oversteken:

• ter hoogte van de Schoolstraat: belangrijke fietsroute naar basisschool in Melveren
• aan Pannenoven: uitgang Provinciaal domein Nieuwenhoven
• aan de Onze-Lieve-Vrouwebasiliek in Kortenbos: toeristisch fietsroutenetwerk.

De rotonde richting Melveren-centrum en Terbiest krijgt vrijliggende fietspaden. Het bestaande oversteekpunt aan het Speelhof wordt geoptimaliseerd.

Veilige rijweg

Op de meeste stukken van de Hasseltsesteenweg in Sint-Truiden geldt een maximumsnelheid van 70 km/u. Zone 50 wordt wel uitgebreid:

• tussen de rotonde richting Melveren-centrum en de Melsterbeek
• tussen de Kortenbosstraat en Pannenoven. 

Een asverschuiving waarbij de rijweg aan beide kanten uitbuigt, een poorteffect, accentueert het profiel van de rijweg en de overgang tussen zones 50 en 70. 

De toplaag van de Hasseltsesteenweg wordt waar nodig vernieuwd in asfalt.

Toegankelijke bushaltes

Langs de N722 in Sint-Truiden en Alken bevinden zich veel halteplaatsen. Dat onderstreept ook het belang van het openbaar vervoer op deze as. De Vervoersregio Limburg optimaliseert de haltespreiding: sommige haltes zullen worden afgeschaft (wegens weinig gebruikt) of worden samengevoegd.

Het ontwerp van de bushaltes gebeurt volgens de richtlijnen van De Lijn:

• in de zone 70 stopt de bus langs de weg, in een bushaven.
• in de zone 50 halteert de bus op de weg zelf.

De haltes worden aangelegd met oog voor comfort en toegankelijkheid. Ze zijn uitgerust met een schuilhuisje, afvalbak en een fietsenstalling.

Gescheiden rioleringsstelsel

Rioolbeheerder Fluvius vernieuwt in verschillende fases de riolering. Met het oog op duurzaam waterbeheer komt er gescheiden riolering dat regen- en afvalwater apart opvangt en afvoert.

Inritten langs gewestweg

• Private woningen & bedrijven: 1 inrit per eigendom.
• Private woningen & gebouwen met beperkte verkeer genererende activiteiten: maximum 4,50m.
  • Bij clustering van 2 inritten: gemeenschappelijke toegang van maximum 7,00m toegestaan.
• Toegang tot bedrijven, handelszaken en landbouwgronden: 1 toegang van maximum 7,00m.
• Perceel grenst zowel aan gewest- als gemeenteweg, bv. hoekperceel? = inrit via gemeenteweg i.f.v. verkeersveiligheid