Hoe zal de Turnhoutsebaan er in de toekomst uitzien? Hieronder leest u meer over het definitieve ontwerp zoals omschreven in de projectnota. U kan de projectnota hieronder raadplegen.

Bekijk de projectnota

Verkeersprincipes

We voorzien twee aparte eenrichtingsfietspaden van twee meter breed. Ook voetgangers krijgen hun eigen plek met op de meeste locaties een breedte van maximaal 2,7 meter. Daar mogen de rekken van winkels en terrassen maximaal 0,8 meter innemen. We streven immers naar een vrije doorgang van minstens 1,9 meter. Daarnaast creëren we voldoende opstelruimte voor fietsers en voetgangers om te wachten voor het rode licht.

De Turnhoutsebaan krijgt een rijbaan van 6,7 meter breed waar de bus en de auto op dezelfde plaats rijden. Dankzij de heraanleg zal de baan haar functie als wijkweg* optimaal kunnen vervullen. Overdag geldt een snelheidsregime van 30 km per uur, zoals vandaag. ‘s Nachts zal de maximumsnelheid 50 km per uur zijn. Aanpassingen aan de verkeerslichten zorgen voor een betere doorstroming. De zijstraten zijn hoger aangelegd, zodat het duidelijk is dat de Turnhoutsebaan een voorrangsweg is.

De bovengrondse tramlijn 24 verdwijnt. De bestaande buslijnen blijven rijden op de Turnhoutsebaan, evenals de premetrolijnen 8 en 10. Slimme verkeerslichten geven bussen sneller groen, zodat ze vlotter kunnen doorrijden. De Lijn bekijkt de opening van het premetrostation 'Drink', gelegen tussen 'Zegel' en 'Astrid'.

De Turnhoutsebaan telt in de toekomst 111 parkeerplaatsen voor auto's. De Turnhoutsebaan, Stenenbrug en Engelselei tezamen tellen 152 parkeerplaatsen. Voor fietsen zijn 414 plaatsen voorzien. Daarnaast zijn dertien laad- en loszones voorzien, gelegen om de 100 meter van winkels en horeca.

Verblijven en ontmoeten

We voorzien meer verblijfsruimte langs de Turnhoutsebaan in de vorm van voorpleinen. Daarnaast komt er ook voldoende ruimte om aangenaam te wandelen en te winkelen.

Op de meeste plaatsen komt een voetpad van 2,7 meter breed. Daar mogen de rekken van winkels en terrassen maximaal 0,8 meter in beslag nemen. Zo garanderen we een vrije doorgang op het voetpad van 1,9 meter. Horeca krijgt voornamelijk ruimte op de voorpleinen. Waar het kan, blijven terrassen ook buiten de voorpleinen, bijvoorbeeld in de parkeerstrook.

Er komt telkens ongeveer om de 100 meter zitgelegenheid langs de Turnhoutsebaan. De banken komen dwars op de straat te staan, met groen erbij of waar mogelijk naar publieke gebouwen gericht. Zo beperken we het spreekgeluid voor omwonenden. We creëren op de voorpleinen extra ruimte voor groen. We zorgen daarnaast voor goede verlichting, met extra aandacht voor de kruispunten en ontmoetingsplekken.

Groen en klimaat

De Turnhoutsebaan wordt groener, met bomen, struiken en robuuste plantvakken. Van de 121 bestaande bomen blijven er 26 behouden. Bovenop die 26 behouden bomen, planten we 201 nieuwe bomen aan. De Turnhoutsebaan en Stenenbrug tezamen zullen in totaal dus 227 bomen tellen. Het groen in de zijstraten verbinden we met het groen op de Turnhoutsebaan. We leggen een diverse mix van planten aan. Zo komen er in totaal minstens twaalf bomensoorten langs de baan te staan. Op belangrijke plaatsen, zoals de Kerkstraat, de Roma en de Stenenbrug, komen grote groenzones met schaduwplekken voor koelte.

Naast een gescheiden riolering voor het afvalwater en het regenwater, zetten we ook in op boven- en ondergrondse infiltratie, met buffering van het hemelwater. Groene plantvakken vangen het regenwater op. Infiltratieleidingen laten het vervolgens langzaam in de grond zakken. Ondergrondse wortelstraten geven water aan de boomwortels, zodat bomen gezond blijven. Deze maatregelen helpen tegen hitte en wateroverlast.

Het ontwerp vereenvoudigd weergegeven

Bekijk hier de vereenvoudigde ontwerpplannen. Onder 'Documenten' kan u ook de technische ontwerpplannen downloaden.

Bekijk de technische ontwerpplannen