Hieronder vindt u een antwoord op enkele veelgestelde vragen. We hebben de vragen onderverdeeld in thema’s. Klik op de knop van de gewenste categorie om meteen naar uw vraag te springen.

Vindt u het antwoord op uw vraag niet terug of wil u iets anders vragen? Mail dan naar bereikbaar.antwerpen@wegenenverkeer.be met uw specifieke vraag.

Wie is de bouwheer?
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is de bouwheer voor de brug.

Hoeveel breder wordt de nieuwe brug en waarom wordt ze verbreed? 
De brug wordt aan elke zijde ongeveer 2,5 meter breder. We richten de verbreding in als pechhaven en pechstrook. Zo kan het verkeer in de toekomst tijdens onderhoudswerken in beide richtingen via versmalde rijstroken over één brughelft rijden. Op die manier garanderen we minder hinder bij toekomstige werken aan de brug of op de autosnelweg.

Wordt Ven breder? 
Nee, Ven zelf wordt niet breder. Ook de doorrijhoogte onder de brug blijft hetzelfde. 

Komt er een afscherming op de schuwstrook in Ven, zodra de gemeenteweg is heraangelegd? 
Nee, de schuwstrook wordt ingericht als open zone tussen fietsers en gemotoriseerd verkeer. Deze wordt breed genoeg aangelegd om de veiligheid te garanderen. De snelheid voor auto’s is beperkt tot 50 km/u. Een afscherming op de schuwstrook is daardoor ook niet nodig.

De bomen die recent gerooid werden langs de autosnelweg, is dit ook in functie van de vernieuwing van deze brug? 
Neen, het gaat hier over hakhoutbeheer. Onze gespecialiseerde aannemers zagen de beplanting af tot op een tiental centimeter boven de grond. 

We herhalen dit elke 10-20 jaar, zo krijgen we bermen met bomen die niet te hoog uitgroeien en minder dikke stammen hebben. De bermen behouden hierbij hun functie en de verkeersveiligheid blijft gegarandeerd.   

Waarom hakhoutbeheer? 
Naarmate de bomen en struiken langs onze bermen hoger en ouder worden, nemen de risico’s voor de verkeersveiligheid toe. Door deze in te korten zorgen we ervoor dat: 

• er minder takken over de weg hangen;   

• de weggebruikers een beter zicht op het verkeer krijgen; 

• er minder risico is dat de bomen omwaaien. 

Hakhoutbeheer is bovendien goed voor de biodiversiteit: 

• de voorjaarsbloeiers bloeien beter omdat er meer licht op de grond valt;  

• wegbermen worden interessante verbindingsassen voor planten en dieren;  

• verschillende dieren en planten krijgen toegang tot nieuwe leefgebieden. 

Tot slot 
Net na het toepassen van hakhoutbeheer, is het uitzicht drastisch veranderd. Deze situatie is tijdelijk. In het voorjaar komen de eerste nieuwe scheuten al terug tevoorschijn. Na enkele maanden kijken de omwonenden op een jonge en meer gesloten begroeiing. 

Lees meer over hakhoutbeheer

Worden er bomen gerooid voor dit project en hoeveel? 
We proberen zo veel mogelijk het groen te behouden. Langs de Schommenstraat moeten bomen gerooid worden om plaats te maken voor de werfzone, als ook op het talud van de snelweg. De grote bomen op speelterrein ‘t Schommensteegje blijven behouden.

Waar wordt het alternatieve speelterrein tijdens de werken ingericht? 
De gemeente Olen voorziet een alternatieve locatie voor speelterrein 't Schommensteegje tijdens de werken aan brug Ven. Meer informatie volgt later via de gemeente Olen. 

Als de zone waar de nieuwe brug wordt gebouwd afgesloten is, betekent dat dat Ven ook is afgesloten? 
We starten met het bouwen van de brugelementen naast Ven op het huidige terrein van de speeltuin ‘t Schommensteegje. Dan is er nog geen hinder in Ven. Ter hoogte van Ven moeten we ook voorbereidende werken uitvoeren. Het gaat dan over het verplaatsen van nutsleidingen, de bouw van de funderingen van de nieuwe brug en het verwijderen van gebonden asbest rondom de kolommen. Dat betekent dat Ven tijdens die werken ook afgesloten wordt. 

Hoe lang wordt Ven afgesloten? 
De afsluiting van Ven zal in totaal meerdere maanden duren. Zodra een concrete planning bekend is, communiceren we hierover. 

Wat is de omleiding voor gemotoriseerd verkeer tijdens de werken aan de brug? 
Gemotoriseerd verkeer rijdt tijdens de werken om via de Bulestraat, de Industrielaan en Schaatsbergen. De exacte duur communiceren we later zodra de planning bekend is.

Kan fietsverkeer onder de brug passeren tijdens de werken? 
Ook voor fietsers geldt er een omleiding tijdens verschillende fases van de werken. De fietsomleiding vindt u op bovenstaand plan. De exacte duur communiceren we later zodra de planning bekend is. 

Worden op de omleidingsroute voor fietsers (via de Rijtestraat) maatregelen genomen zodat autoverkeer niet mogelijk zal zijn? 
AWV bekijkt dit samen met de gemeente Olen. 

Werkt de aannemer ook ‘s nachts? 
De aannemer werkt meestal overdag van 06.00 tot 18.00 uur. Wanneer hij de oude brug afbreekt en de nieuwe brug in de E313 schuift, werkt hij wel dag en nacht. Zo blijft het afsluiten van de snelweg beperkt tot 3 à 4 dagen, waaronder een weekend. 

Zullen de werkzaamheden geluidshinder veroorzaken? 
De werken zullen het nodige geluid met zich meebrengen. We werken zo veel mogelijk overdag, tussen 06.00 en 18.00 uur. Wanneer we de oude brug afbreken en de nieuwe inschuiven, werken we dag en nacht. 

Worden buurtbewoners ruim op voorhand verwittigd over het afsluiten van de E313? 
Uiteraard verwittigen we buurtbewoners en weggebruikers op voorhand over de afsluiting van de E313. We voeren hierover een grootschalige communicatiecampagne. Alle informatie over de hinder tijdens de werken kan u tijdig terugvinden via deze webpagina. 

Zijn de navigatiesystemen op de hoogte van de afsluiting van de E313 en de omleidingsroutes? 
Ja, we brengen grote navigatiesystemen op de hoogte van de voorziene omleidingen. We hebben echter geen invloed op de alternatieve routes die door de navigatiesystemen worden voorgesteld. 

Moeten er speciale maatregelen worden genomen bij de heraanleg van Ven omwille van de gasleidingen die onder de weg liggen? 
AWV staat in nauw contact met de nutsmaatschappijen wat betreft de nutsleidingen, waaronder gasleidingen. Om de leidingen zo veel mogelijk te vrijwaren, bouwen we de bruggen aan de zuidzijde van de E313.