Renovatie viaduct van Wilsele (Leuven Noord)

Renovatie viaduct van Wilsele (Leuven Noord)

Algemeen Overzicht

Datum

Status

Beëindigd

Provincie

Vlaams-Brabant

Plaats

Leuven

Weg

E314

Update 14/12/2023: voor de start van de kerstvakantie wordt het laatste deel van de hangstelling overdag nog afgebroken. Dit gebeurt zonder al te veel geluidshinder.

Wat en waarom?

Opknapbeurt onderkant snelwegbrug

Wegen en Verkeer renoveert de onderkant van het viaduct van Wilsele van de E314. Zowel de betonnen structuur als de metalen gedeeltes worden vernieuwd of hersteld, zodat het viaduct weer zo goed als nieuw wordt. Zo garanderen we een langere levensduur van het viaduct.

Intensieve en grondige renovatie

De overspanning van de brug is 800 meter lang en bestaat uit betonnen en stalen liggers. Elke ligger van de brug wordt langs de binnen- en buitenkant intensief gerenoveerd. Dat vergt de nodige tijd en flexibele planning. De aannemer werkt met een hangstelling die aan de brug boven het kanaal bevestigd is.

De hangstelling om vlot over de weg te kunnen werken 2
De hangstelling om vlot over de weg te kunnen werken 2
De brug is steeds omringd door stellingen om goed te kunnen renoveren
De brug is steeds omringd door stellingen om goed te kunnen renoveren
Het viaduct aan de kant van de spoorweg tijdens de werken 1
Het viaduct aan de kant van de spoorweg tijdens de werken 1
Close-up van een van de liggers van de brug tijdens de werken
Close-up van een van de liggers van de brug tijdens de werken
Het viaduct aan de kant van de spoorweg tijdens de werken 2
Het viaduct aan de kant van de spoorweg tijdens de werken 2
Een deel van het viaduct dat al een intensieve renovatie kreeg 1
Een deel van het viaduct dat al een intensieve renovatie kreeg 1
Elke vierkante centimeter van de brug wordt aangepakt. Zowel het beton als de metalen onderdelen van de brug worden hersteld.
Elke vierkante centimeter van de brug wordt aangepakt. Zowel het beton als de metalen onderdelen van de brug worden hersteld.

Na bovenkant, nu de onderkant
De afgelopen jaren kreeg de bovenkant van het viaduct al een grondige renovatie. Het wegdek werd overal vernieuwd en in de richting van Limburg werd het viaduct plaatselijk breder gemaakt voor de komst van de spitsstrook.

Laatste fase van de werken aan het viaduct gebeurt met een hangstelling over het kanaal
Laatste fase van de werken aan het viaduct gebeurt met een hangstelling over het kanaal
De zijkant of 'kragen' van de brug die gerenoveerd worden.
De zijkant of 'kragen' van de brug die gerenoveerd worden.
Het viaduct aan de kant van de spoorweg tijdens de werken 3
Het viaduct aan de kant van de spoorweg tijdens de werken 3
Er wordt met verschillende technieken en hoogtewerkers gewerkt.
Er wordt met verschillende technieken en hoogtewerkers gewerkt.
Een deel van het viaduct dat al een intensieve renovatie kreeg 2
Een deel van het viaduct dat al een intensieve renovatie kreeg 2
Zicht tussen de metalen liggers van de brug die na het zandstralen opnieuw een beschermende verflaag krijgen.
Zicht tussen de metalen liggers van de brug die na het zandstralen opnieuw een beschermende verflaag krijgen.
Elke ligger van de brug wordt langs alle kanten gerenoveerd en krijgt een nieuwe beschermde verflaag
Elke ligger van de brug wordt langs alle kanten gerenoveerd en krijgt een nieuwe beschermde verflaag
De hangstelling om vlot over de weg te kunnen werken 1
De hangstelling om vlot over de weg te kunnen werken 1
Een brug renoveren boven de spoorweg blijft een uitdaging en gebeurt in overleg met de NMBS
Een brug renoveren boven de spoorweg blijft een uitdaging en gebeurt in overleg met de NMBS
Ook tot 's avonds laat wordt er gewerkt aan de renovatie van de brug
Ook tot 's avonds laat wordt er gewerkt aan de renovatie van de brug
De renovatie is intensief en vergt veel in- en uitpakwerk en de (her)opbouw en afbraak van stellingen
De renovatie is intensief en vergt veel in- en uitpakwerk en de (her)opbouw en afbraak van stellingen
De renovatie is intensief en vergt veel in- en uitpakwerk en de (her)opbouw en afbraak van stellingen
De renovatie is intensief en vergt veel in- en uitpakwerk en de (her)opbouw en afbraak van stellingen

Dit project maakt deel uit van 'Leuven Noord' een reeks infrastructuurprojecten ten noorden van Leuven.

Timing en impact?

Aanpak in verschillende fases

De werken aan de onderkant van het viaduct gebeuren in verschillende fases. Er zal dus niet altijd activiteit zijn onder het viaduct. Omdat het viaduct over twee spoorwegen loopt, moet de timing van de werken worden afgestemd met de planning van de NMBS. 

Werken met geluidshinder tot eind oktober 2023

In de huidige planning werkt de aannemer nog tot eind oktober 2023 de onderkant van de brug af. Wegen en Verkeer bedankt omwonenden om nog even geduldig te zijn, als er bij momenten geluidshinder is. De aannemer werkt nog tot midden november tijdens weekdagen en op zaterdag aan de laatste fase van de grondige renovatie van het viaduct. De laatste werken gebeuren nu met een hangstelling boven het kanaal zelf. Deze bewonersbrief werd in de onmiddellijke omgeving van de werken bedeeld door de aannemer. De grootste geluidshinder door het zandstralen van de stalen bruggen is dan achter de rug. Wegen en Verkeer bedankt omwonenden om nog even geduldig te zijn, als er bij momenten geluidshinder is.

Laatste verfwerken zonder geluidshinder tot begin december 2023

Tot begin december werkt de aannemer nog het laatste deel af met een beschermende verflaag. Nadien wordt ook het laatste deel van de hangstelling overdag afgebroken.

Vragen? Contacteer ons:

Contact
Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant

Contactformulier