Langere wachttijden op de Tervuursesteenweg

Op 16 juni 2023 stelde het Agentschap Wegen en Verkeer een nieuwe verkeerslichtenregeling in op het kruispunt van de Tervuursesteenweg (N227) en de Haachtsesteenweg (N21) in Steenokkerzeel. Het agentschap en de gemeente Steenokkerzeel - die meebesliste over de verandering - trekken daarmee consequent de kaart van de verkeersveiligheid. Automobilisten die links afslaan op het kruispunt maken voortaan geen kruisende bewegingen meer met overstekende weggebruikers. 

Automobilisten die rechts afslaan (de rode pijlen op de figuur hierboven), krijgen wel nog groen licht samen met overstekende voetgangers en fietsers. Er werd bekeken of die conflicten ook uit de regeling geschrapt konden worden, maar dat bleek niet haalbaar. Als we voor die bewegingen ook aparte groenfasen zouden invoeren, zouden de wachtrijen aan het kruispunt extreem lang worden en de circulatie in de ruimere omgeving kunnen bemoeilijken. 

Dat neemt niet weg dat door de nieuwe regeling de wachttijden voor alle weggebruikers - voetgangers, fietsers en automobilisten - toegenomen zijn, in vergelijking met de ‘oude’ regeling. Dat is een onvermijdelijk gevolg van ‘maximaal conflictvrije’ regelingen. Want als er ‘groenfasen’ toegevoegd worden aan een verkeerslichtenregeling, worden de wachttijden langer.

Vooral de automobilisten die in de ochtend- en avondspits uit Nossegem of Perk komen en vanuit de Tervuursesteenweg de Haachtsesteenweg nemen, staan langer voor het rode licht.

Meer tellussen: nooit zomaar voor het rood  

Wegen en verkeer plaatste ook nieuwe ‘tellussen’. Dat zijn kabels in het wegdek die de voertuigen op een bepaalde tak detecteren om de verkeersdrukte ‘live’ te meten. De tellussen sturen signalen door naar de ‘regelaar’ van de verkeerslichten - dat is de computer die bepaalt wanneer het verkeerslicht voor een bepaalde rijrichting op groen springt en hoe lang de ‘groentijden’ voor de verschillende rijrichtingen duren.  Als de wachtrij op een bepaalde tak van het kruispunt langer wordt, kan de regelaar de groentijd voor die tak verlengen. Anderzijds is het voordeel van meer tellussen dat je nooit ‘zomaar’ voor het rood staat, want als er geen wagens staan wordt de groentijd niet onnodig verlengd.

Roodlichtnegatie door weggebruikers

Bij sommige kruispunten waar de invoering van een maximaal conflictvrije regeling is toegepast, merken we soms bewuste roodlichtnegatie. Als de wachttijden langer worden, komen sommige automobilisten, fietsers en voetgangers in de verleiding om te versnellen bij een oranje licht of door het rood te lopen of te rijden. Wegen en Verkeer kan deze overtredingen uiteraard alleen maar afkeuren en raadt weggebruikers ten stelligste af om het te doen, ook als ze heel erg gehaast zijn.