Wat is de uitdaging? 

Woon of werk je in Hoog Kortrijk of Kortrijk-Oost? Dan ken je het gevoel: veel verkeer, weinig ruimte om te ademen. Het gaat niet alleen om lokaal verkeer: ook doorgaand verkeer en sluipverkeer zoeken hun weg door de buurten. Rond de knooppunten Kortrijk-Zuid en Kortrijk-Oost raken de R8 en de E17 overbelast, in een dichtbebouwde omgeving. Openbaar vervoer, fietspaden en deelmobiliteit vormen nog geen volwaardig alternatief.  

Met K-R8 werkt de Vlaamse overheid, via het Agentschap Wegen en Verkeer en het Departement Omgeving, aan oplossingen die de leefbaarheid verbeteren en tegelijk een vlotte mobiliteit en een sterke ruimtelijke ontwikkeling mogelijk maken.
 

Wat is K-R8? 

Rond de knooppunten Kortrijk-Zuid en Kortrijk-Oost zijn Hoog Kortrijk en Kortrijk-Oost uitgegroeid tot drukke plekken. Hoger onderwijs, kantoor- en handelszones, bedrijven, beurs- en evenementenhallen, een regionaal ziekenhuis en een topsporthal trekken dagelijks veel mensen aan uit de hele regio, vlak naast woonwijken en stukken open ruimte.  

Al enkele jaren zoekt Vlaanderen (Agentschap Wegen en Verkeer en Departement Omgeving) samen met alle betrokken partners naar antwoorden voor de ontwikkeling van dit gebied. Niet door hier en daar een weg aan te passen, maar door verkeer, ruimte en groen samen aan te pakken in één samenhangend gebiedsprogramma: K-R8.  

In dat programma komen heel wat partners, projecten en instrumenten samen. Het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) is er één van.  

K-R8 is bovendien een van de negen regionale acties van Contrei, de interbestuurlijke regionale samenwerking in Zuid-West-Vlaanderen.
 

Plangebied 

Het studiegebied voor K-R8 is breder dan één project: binnen het gebied lopen verschillende projecten, van verschillende partners. Binnen die zone bekijken we samen welke doelen van het programma we uitwerken en wat er gerealiseerd kan worden, wat open blijft en welke bestemming een plek krijgt. De grenzen liggen nog niet vast. Later wordt het plangebied van het GRUP afgebakend: het gebied waar bestemmingen effectief wijzigen en nieuwe stedenbouwkundige voorschriften gelden. Die afbakening verfijnen we stap voor stap, naarmate het onderzoek vordert.

Bekijk het plangebied op de kaart hieronder of via Google My Maps.

Wat is een GRUP?  

Een GRUP is een van de instrumenten om het programma van K-R8 te realiseren. Daarnaast zetten de partners andere middelen in, zoals gemeentelijke en provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen, fietssnelwegen, vergunningen en afspraken binnen de vervoerregio Kortrijk.  

Een GRUP bepaalt hoe een deel van het grondgebied gebruikt mag worden. Concreet legt een GRUP voor een bepaald gebied vast:  

• welke activiteiten er mogen plaatsvinden 
• waar al dan niet mag worden gebouwd en aan welke stedenbouwkundige voorschriften huizen en constructies in een bepaalde zone moeten voldoen  
• hoe een bepaald gebied ingericht en beheerd moet worden. 

Lees meer op de website van Departement Omgeving.
 

Leefbaarheid als leidraad   

Met het programma willen we de leefbaarheid in de omgeving verbeteren. Dat betekent: minder lawaai en luchtvervuiling, veiliger en vlotter verkeer, meer groen en behoud van landbouwgrond aan de rand. Kortom: een aangename plek om te wonen, te werken, te studeren en te bezoeken. Dat is de maatstaf voor elke keuze in dit proces.  

Hoog Kortrijk en Kortrijk-Oost zijn ook regionale ontwikkelingspolen. Er liggen voorzieningen die mensen uit de hele regio aantrekken. Denk maar aan onderwijsinstellingen (KULAK, VIVES, Syntra), bedrijventerreinen of de brandweerkazerne. Goede bereikbaarheid voor bedrijven en ruimte voor zulke bovenlokale functies horen er dus bij.  
 

De vier pijlers 

De huidige doelstellingen voor het gebied bestaan uit vier pijlers. Dat zijn de plandoelstellingen:  

Anders op weg 

Minder afhankelijk van de auto, meer ruimte voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. We mikken op een modal shift: een hoger aandeel duurzame verplaatsingen dan elders in de vervoerregio Kortrijk, onder meer via beter openbaar vervoer en fietssnelwegen. Tegelijk blijft een goede bereikbaarheid via de weg belangrijk.  

Slim omgaan met ruimte 

Niet elke plek is geschikt om te bebouwen. Sommige zones blijven open, andere komen net in aanmerking voor nieuwe ontwikkeling of kwalitatieve verdichting, afhankelijk van hoe goed ze bereikbaar zijn met fiets en openbaar vervoer.  

Groen dat verbindt 

Bestaande groene plekken bouwen we verder uit en verbinden we met elkaar tot één groene structuur door het hele gebied: van oost naar west, tot aan het Preshoekbos en De Gavers, maar ook van noord naar zuid. 

Veiliger en vlotter verkeer op Kortrijk-Zuid en Kortrijk-Oost 

De verkeersknopen op de ring bij Kortrijk-Zuid en Kortrijk-Oost worden herbekeken. We bekijken daarbij niet elk knooppunt apart, maar zien alles als één groot geheel en houden rekening met de omgeving. Alle realistische oplossingen worden onderzocht. 
 

Wat ligt al vast? 

 In de afgelopen jaren werden verschillende beslissingen genomen over K-R8. Een startnota en verfijnde startnota werden goedgekeurd en via een tussentijdse beslissing door de Vlaamse Regering (2023) werden keuzes gemaakt voor bepaalde gebieden, de reservatiestrook en het verdere verloop van het proces. Tegelijk werd een politieke stuurgroep opgericht die het proces opvolgt. 
 
Nu worden alle opties onderzocht voor de verbinding tussen R8 en E17, voor de ruimtelijke ontwikkeling en voor de verdere inrichting van het gebied. Dat gebeurt in verschillende deelonderzoeken: een ruimtelijk onderzoek, een mobiliteitsonderzoek, een milieueffectrapport (MER), een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) en een ruimtelijk veiligheidsrapport (RVR). In het voorjaar van 2027 volgt een bijgestelde scopingnota (scopingnota 2). Die leggen we opnieuw voor aan het publiek. 
 

Wat hoort hier niet bij?

In en rond het gebied lopen ook projecten die apart worden uitgewerkt, zoals het complex project voor het kanaal Bossuit-Kortrijk (Plan B-K), een nieuw stadion voor KV Kortrijk of de ontwikkeling van bepaalde bedrijventerreinen. Die projecten hebben hun eigen traject en trekker. Waar ze K-R8 raken, stemmen we ze op elkaar af.