Veilige fietspaden en nieuw wegdek voor Sint-Bernardsesteenweg
Algemeen Overzicht
Update 06/05/2026: bodemonderzoek in Schoonselhof op woensdag 13 mei
Ter voorbereiding van de rioleringswerken wordt op woensdag 13 mei bodemonderzoek uitgevoerd in het Schoonselhof nabij de hoofdingang aan het kruispunt van de N148 met de Krijgsbaan (R11). Meer info leest u hieronder.
AWV, water-link in samenwerking met Aquafin en de stad Antwerpen plannen een volledige herinrichting van de Sint-Bernardsesteenweg (N148). We vernieuwen de weg van gevel tot gevel en focussen daarbij op de aanleg van veilige fietsverbindingen. De projectzone strekt zich uit van de aansluiting met de Krijgsbaan (R11) tot de spoorwegovergang aan de grens met Hemiksem.
Wat en waarom?
Heraanleg van gevel tot gevel
De verkeerssituatie op de Sint-Bernardsesteenweg is voor verbetering vatbaar. Om de verkeersveiligheid te verhogen, plannen we een volledige heraanleg van de weg. Over een afstand van ongeveer twee kilometer, vernieuwen we het wegdek, maken we de kruispunten met de Krijgsbaan (R11) en de Groenstraat maximaal conflictvrij* en leggen we verhoogde enkelrichtingsfietspaden aan.
*Conflictvrij betekent dat er geen conflicten meer zijn tussen zowel gemotoriseerd verkeer onderling als tussen gemotoriseerd verkeer en de actieve weggebruiker.
Veilig fietsen voorop
Het nieuwe ontwerp bevat verhoogde enkelrichtingsfietspaden van twee meter breed aan elke zijde. Enkel in bepaalde zones komen er dubbelrichtingsfietspaden. In het kader van fietsveiligheid voorzien we meerdere oversteekplaatsen voor actieve weggebruikers. Ook verplaatsen we de oversteek aan het kruispunt met de Moerelei naar de Den Haaglaan. Gemotoriseerd verkeer krijgt zo een beter zicht op overstekende voetgangers en fietsers. Vervolgens verbinden we de nieuwe oversteekplaats met de fietssnelweg F13 door middel van een dubbelrichtingsfietspad. Daarnaast voorzien we op specifieke locaties voetpaden.
Benieuwd naar het nieuwe ontwerp?
Onder 'Toekomstbeeld' vindt u een vereenvoudigde weergave van de dwarsprofielen en het ontwerp per zone. De technische ontwerpplannen kan u downloaden onder 'Documenten'.
Regenwater vloeit terug naar vijvers Schoonselhof
Samen met de heraanleg vernieuwt rioolbeheerder water-link in samenwerking met Aquafin de riolering over het hele traject. Er komt een gescheiden rioleringsstelsel dat regen- en afvalwater apart opvangt en afvoert. Het regenwater laten we terugvloeien naar de vijvers van het Schoonselhof. Er is namelijk een tekort aan water in de vijvers. Zo helpen we het waterpeil stijgen. Het water vloeit eerst naar een bezinkingsgracht ter zuivering, daarna komt het in de vijvers terecht via vernieuwde verbindingen. Een nieuwe stuw voert vervolgens het overtollig regenwater gecontroleerd af naar de Hollebeek. Om die stuw te plaatsen, moeten we bomen en struiken rooien. Dat groen planten we nadien opnieuw aan op dezelfde locatie. Tot slot ontharden we over het hele traject waar mogelijk, zodat regenwater maximaal in de bodem kan infiltreren.
Woningen die hun afvalwater nu rechtstreeks in de gracht lozen, krijgen een rioolaansluiting voor afvalwater. Alle grachten worden dichtgemaakt en het afvalwater wordt afgevoerd naar de rioolwaterzuiveringsinstallatie Antwerpen-Zuid. Dankzij deze werken kan het pompstation voor afvalwater nabij de Groenstraat verwijderd worden.
Afkoppelen op privéterrein
Het scheiden van het afval- en regenwater moet ook op je eigen perceel gebeuren. Alle woningen worden aangesloten op het nieuwe gescheiden rioleringsstelsel. Bij woningen met een voortuin en/of oprit moeten er aanpassingen gebeuren. Enkel bij gesloten bebouwingen zonder voortuin en/of oprit is dit niet van toepassing. Meer details hierover vindt u op de website van Aquafin.
Bodemonderzoek naar restanten WOI op 13 mei 2026
Ter voorbereiding van de rioleringswerken werd een historisch onderzoek gevoerd dat naging of er tijdens de Eerste Wereldoorlog gevechten hebben plaatsgevonden op de locatie waar wordt gegraven voor de aanleg van het nieuwe stelsel. Dat is nodig omdat de kans dan bestaat dat enkele meters diep in de bodem onaangeroerd artilleriegeschut zit.
Uit het onderzoek bleek dat ter hoogte van de groenzones aan de hoofdingang van het Schoonselhof (kruispunt N148 met Krijgsbaan) effectief grondgevechten hebben plaatsgevonden. In totaal werden zo’n dertien anomaliën gevonden in de ondergrond. Dat zijn niet per definitie allemaal oorlogsrestanten. Het kan bijvoorbeeld ook gaan over metaalresten. Om na te gaan over wat het exact gaat, laten we een explosievenonderzoek uitvoeren, zogenaamd CTE-onderzoek (Conventionele en Toxische Explosieven). Wat in de ondergrond zit, wordt op een gecontroleerde manier opgegraven. Indien er CTE-restanten naar boven komen, wordt DOVO gecontacteerd om het veilig te neutraliseren.
Het onderzoek vindt plaats op woensdag 13 mei en brengt weinig tot geen hinder met zich mee. De ingang van het Schoonselhof blijft steeds toegankelijk en alle rustplaatsen blijven bereikbaar voor bezoekers. De werkzone wordt afgezet met een veiligheidsperimeter die kan opschuiven afhankelijk van het punt dat wordt onderzocht.
Timing en impact?
Ontwerpplan en grondverwervingen
De studie voor het volledige project, en de opmaak van het ontwerp voor het kruispunt N148 x R11, heeft aanzienlijk wat tijd in beslag genomen. De verkeerssituatie op die locatie is namelijk zeer complex. We moeten er rekening houden met de keerlussen van De Lijn, verschillende drukke verkeersassen die op elkaar aansluiten, enzovoort, zonder daarbij de veiligheid van alle weggebruikers uit het oog te verliezen. Daarnaast zijn er ook enkele grondverwervingen noodzakelijk om het project te kunnen realiseren. De impact op privé-eigendommen van omwonenden is zeer beperkt. De betrokken eigenaars werden persoonlijk gecontacteerd.
Omgevingsvergunning verkregen
Op 14 april 2026 ontvingen we de omgevingsvergunning voor de uitvoering van de heraanleg. De eerste schop in de grond is nog niet voor meteen. Eerst moderniseren de nutsbedrijven hun nutsleidingen voor de effectieve heraanleg start. Voor de riolerings- en wegenwerken moeten we ook een aannemer aanstellen. Zodra die gekend is, finaliseren we de planning en de fasering. Naar verwachting beginnen de werken ten vroegste in 2028.
Onderhoudswerken uitgevoerd in mei 2025
In afwachting van de volledige heraanleg deden we op 21 en 22 mei een tussentijds onderhoud van het wegdek.