Totaalrenovatie Rupeltunnel
Algemeen Overzicht
Wat en waarom?
Een totaalrenovatie van de tunnel
De Rupeltunnel werd gebouwd in de jaren ‘80 en is vandaag toe aan een grondige opknapbeurt. Zowel de structuur als de technische installaties zijn verouderd. Bovendien neemt de hoeveelheid verkeer toe en gelden er nieuwe normen op vlak van tunnelveiligheid, technologie en duurzaamheid. Daarom zorgen we voor een totaalrenovatie. We voeren structurele werken uit en vernieuwen tegelijk alle technische installaties.
Klaar voor de toekomst
Met de totaalrenovatie maken we de Rupeltunnel toekomstbestendig. We spelen in op de uitdagingen rond klimaatrobuustheid en energiezuinigheid door te werken met nieuwe bouwtechnieken. Die zorgen er onder andere voor dat het grondwater zo min mogelijk moet worden opgepompt, wat een positief effect heeft op de grondwaterstand. Daarnaast onderzoeken we welke andere maatregelen mogelijk zijn om de tunnel nog duurzamer te maken.
Maximumsnelheid van 90 km per uur
De maximumsnelheid in de Rupeltunnel is verlaagd van 120 naar 90 km per uur. Dat moet de verkeersveiligheid op korte termijn verhogen. In de tunnel zijn er namelijk enkele aandachtspunten, zoals plaatselijke waterinsijpeling en een wegdek dat niet overal in topconditie is. Door de snelheid tijdelijk te verlagen, verkleinen we het risico op incidenten. De maatregel blijft gelden tot de renovatiewerken afgerond zijn.
Timing en impact?
Start renovatie ten vroegste 2029
De voorbereidingen voor de totaalrenovatie zijn gestart. We brengen eerst alle nodige ingrepen in kaart en voeren intussen al enkele werken uit die de veiligheid op korte termijn verhogen. Meer informatie volgt.
Na afronding van de studie dienen we een aanvraag in voor de omgevingsvergunning. Dat plannen we ten vroegste in 2027. Na goedkeuring kunnen we een aannemer aanstellen om de tunnel te renoveren. Als alles vlot verloopt, starten de effectieve renovatiewerken ten vroegste in 2029.
Overzicht van de tijdlijn van het project.
Grootschalige vernieuwing Vlaamse snelwegtunnels
Vlaanderen telt 25 tunnels, waarvan de meeste dateren uit de jaren ‘60 en ‘70. Zes tunnels liggen op het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-V) en elke dag rijden daar gemiddeld zo'n 478.000 voertuigen door de verschillende kokers, waaronder heel wat zwaar internationaal vrachtverkeer. Gezien de stijgende hoeveelheid verkeer en de nieuwste standaarden op vlak van veiligheid, technologie en duurzaamheid, dringen renovatiewerken en aanpassingen zich op. Daarom zetten we volop in op een grootschalige vernieuwing van de Vlaamse snelwegtunnels.