Op 4 februari zijn aan het kruispunt van Prinsenbos met de Weerstandsstraat in Halle slimme camera’s geplaatst. Het gaat om een proefproject van het Agentschap Wegen en Verkeer waarbij getest wordt of camera’s met artificiële intelligentie verkeerslichten preciezer kunnen aansturen. De camera’s blijven drie weken hangen.

“Met dit soort proefprojecten toetsen we of nieuwe technologieën onze verkeerslichten echt slimmer, veiliger en gebruiksvriendelijker maken. We zetten bewust in op innovatie, maar altijd met oog voor effectiviteit, betaalbaarheid en de ervaring van de weggebruiker”, aldus Annick De Ridder, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.

    
Verkeerslichten in Vlaanderen: slimmer en veiliger

Het proefproject in Halle maakt deel uit van een bredere aanpak. In Vlaanderen beheert het Agentschap Wegen en Verkeer 1.750 verkeerslichtengeregelde kruispunten. Al deze verkeerslichten werken al met real-time informatie over verkeersstromen op het kruispunt, met behulp van o.a. detectielussen, drukknoppen en camera’s. Met het Actieplan Verkeerslichten worden die detectiesystemen nog verder uitgebreid.

>> ‘Actieplan Verkeerlichten’ van Wegen en Verkeer

Camera’s voor slimme verkeerslichten

Vandaag worden er op veel kruispunten al optische camera’s, warmtecamera’s en infraroodcamera’s gebruikt die weggebruikers detecteren en op basis van die informatie de regeling van verkeerslichten in real time mee bepalen. De computers die de verkeerslichten  aansturen kunnen dankzij die camera’s:

• voetgangers sneller of langer groen geven als er meerdere mensen staan te wachten
• fietsers op voorhand detecteren, zodat zij geen drukknop meer moeten gebruiken
• bussen herkennen, zodat die vlotter kunnen doorrijden, ook zonder klassieke detectielussen
• wachtrijen herkennen, en daar indien nodig extra groen voorzien

Objectieve test van effectiviteit en meerwaarde

De kernvraag is of deze nieuwe cameratechnologie, met AI aan boord, effectiever inspeelt op het verkeer dan wat vandaag al in gebruik is. Daarbij wordt gekeken naar bijvoorbeeld betere herkenning bij stilstand of nauwkeurigere categorisering van weggebruikers – én of dat verschil opweegt tegen de kosten.

Waarom dit kruispunt?

Wegen en Verkeer selecteerde het kruispunt in Halle omdat het een geschikte testlocatie is: overzichtelijk, maar met voldoende variatie in verkeer (voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, gemotoriseerd verkeer). Zo kunnen alle functionaliteiten van het systeem getest worden in realistische omstandigheden, zonder dat de complexiteit van het kruispunt het resultaat beïnvloedt.

Privacy gegarandeerd

De privacy van voorbijgangers wordt volledig gerespecteerd. De camerabeelden worden niet opgeslagen en nummerplaten, aanliggende percelen en gezichten worden sowieso automatisch geblurd.