Vandaag, woensdag 28 oktober 2026, publiceerde het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de selectieleidraad voor de totaalrenovatie van de Rupeltunnel (A12) in Boom/Puurs-Sint-Amands. Daarmee ging de aanbestedingsprocedure voor de grootschalige vernieuwing van de tunnel van start. Via de selectieleidraad gaat AWV op zoek naar geschikte kandidaat-consortia die in een volgende fase kunnen inschrijven voor de opdracht. De publicatie vormt zo een belangrijke nieuwe mijlpaal in de voorbereiding van de totaalrenovatie. 

AWV startte in april 2025 met het voorbereidende studiewerk voor een totaalrenovatie van de Rupeltunnel. Daarbij onderzoekt het agentschap welke ingrepen noodzakelijk zijn en op welke manier de renovatie kan worden uitgevoerd. Op 17 juli 2026 keurde de Vlaamse Regering goed dat de aanbesteding via een DBFM-procedure verloopt. DBFM staat voor Design, Build, Finance en Maintain: het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud worden binnen één geïntegreerd project samengebracht. 

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder: “De Rupeltunnel werd in de jaren 70 van de vorige eeuw gebouwd en is technisch en civiel aan vernieuwing toe. Een totaalrenovatie dringt zich dus op, want de tunnel is met dagelijks ongeveer 70.000 voertuigen die erdoor rijden een belangrijke economische schakel op de A12. Net die hoge verkeersbelastingen in combinatie met de slechte toestand verhogen het risico op incidenten, uitval en beschikbaarheidsproblemen. Met een totaalrenovatie willen we ervoor zorgen dat de tunnel ook in de toekomst veilig en betrouwbaar kan blijven functioneren. Met Tunnelplan Vlaanderen heeft AWV een masterplan uitgewerkt om binnen een periode van tien jaar de veiligheid en betrouwbaarheid van de Vlaamse tunnels verder te verhogen en ze toekomstbestendig en robuuster te maken, de exploitatie te moderniseren en een professioneel assetmanagement in te voeren.” 

Selectieleidraad als eerste stap in aanbesteding 

Met de publicatie van de selectieleidraad, vandaag woensdag 28 oktober 2026, ging het project een nieuwe fase in. De totaalrenovatie wordt door AWV gerealiseerd in samenwerking met De Werkvennootschap (DWV) via een publiek-private samenwerking (PPS). Dergelijke projecten zijn technisch, financieel en organisatorisch complex. Daarom wordt in een eerste fase nagegaan welke geïnteresseerde kandidaat-consortia over de nodige capaciteit en ervaring beschikken om voor de opdracht in aanmerking te komen.  

De selectieleidraad vormt het kader voor die eerste selectie. Het document beschrijft aan welke voorwaarden kandidaten moeten voldoen om te kunnen deelnemen aan het verdere verloop van de aanbesteding. In deze fase wordt dus nog geen aannemer gekozen en wordt de opdracht nog niet gegund. Met de publicatie wordt de markt nu officieel aangesproken en brengen we de nodige expertise aan boord om samen tot een toekomstgerichte oplossing te komen. Geïnteresseerde partijen kunnen zich kandidaat stellen volgens de voorwaarden uit de selectieleidraad. Na beoordeling van de kandidaturen is de volgende stap in de aanbestedingsprocedure een concurrentiegerichte dialoog met de geselecteerde kandidaten. 

Studie en voorbereidende werken lopen verder 

Parallel met de aanbestedingsprocedure, zet AWV de studie naar de totaalrenovatie verder. Het studiewerk moet een duidelijk beeld geven van de huidige toestand van de tunnel en van de ingrepen die nodig zijn om de Rupeltunnel grondig te vernieuwen. In de loop van 2026 werden daarvoor reeds verschillende werkzaamheden op het terrein uitgevoerd. Ook in 2027 vinden nog werken plaats in kader van onderzoek en tunnelveiligheid. 

Meer info 

De meest recente informatie over de vernieuwingswerken is steeds terug te vinden via wegenenverkeer.be/rupeltunnel. AWV voert ook geregeld onderhoudswerken uit in alle Vlaamse snelwegtunnels, zo ook in de Rupeltunnel. Een overzicht van alle reguliere onderhoudssluitingen is terug te vinden via de website van het Vlaams Verkeerscentrum.