Waar verkeer en ontmoeten straks samenkomen: de Turnhoutsebaan slaat een nieuwe weg in

Na een intensief studie- en participatietraject werd vandaag, 26 juni 2026, de projectnota voor de herinrichting van de Turnhoutsebaan (N12) in de districten Borgerhout en Antwerpen goedgekeurd. Daarmee ligt het toekomstbeeld voor deze belangrijke verkeersader vast. Het ontwerp zet duidelijk in op meer verkeersveiligheid, een kwalitatieve leefomgeving en een aangename publieke ruimte. De volgende fase dient zich nu aan: de aanvraag van de omgevingsvergunning en, in een latere stap, de aanstelling van een aannemer. 

Om de verkeersveiligheid en leefbaarheid op de Turnhoutsebaan (N12) te verhogen, werken het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), de stad Antwerpen, De Lijn en Water-Link samen aan een herinrichting. Het traject loopt van het kruispunt met de Kerkstraat tot aan de Noordersingel (R10) en omvat ook een deel van de Carnotstraat, tussen de Kerkstraat en de Provinciestraat. Het nieuwe ontwerp geeft meer ruimte aan actieve weggebruikers en zet in op extra groen en kwalitatieve verblijfsruimte, zodat de Turnhoutsebaan evolueert van een loutere verkeersas naar een plek waar ook ontmoeten, winkelen en verblijven centraal staan.  

“Na de afronding van de startnota in oktober 2025, waarin het wegprofiel grotendeels werd vastgelegd, is nu ook de projectnota goedgekeurd door de betrokken partners. Het wegprofiel werd verder verfijnd, met bijzondere aandacht voor een evenwicht tussen een aangename publieke ruimte, voldoende laad- en loszones en parkeerplaatsen. Daarmee ligt het ontwerp definitief vast. Het is een belangrijke mijlpaal die bereikt werd, mede dankzij een sterk participatief traject. Nu kan het agentschap, samen met haar partners, werk maken van de effectieve uitvoeringsplannen.”, vertelt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder. 

Een nieuw ontwerp als resultaat van intensieve samenwerking 

De plannen voor de nieuwe Turnhoutsebaan zijn het resultaat van een traject dat in maart 2023 op gang werd gebracht. Handelaars, buurtbewoners en gebruikers van de baan kregen doorheen het proces de kans hun inzichten te delen en actief mee na te denken over oplossingen. Ook beleidsmakers, experten en middenveldorganisaties kwamen op geregelde tijdstippen samen om de toekomst van de N12 te bespreken. AWV en haar partners koppelden de voorstellen regelmatig terug en stuurden bij waar nodig. 

Koen Kennis, Schepen voor Mobiliteit, Stad Antwerpen: “De Turnhoutsebaan is naast een drukke invalsweg ook de winkelstraat van Borgerhout. Met dit ontwerp kiezen we voor een straat die werkt voor iedereen: veiliger voor fietsers en voetgangers, leefbaarder voor bewoners, en bereikbaar voor wie er met de auto of bestelwagen moet zijn. Dat evenwicht is niet vanzelfsprekend, maar het is precies wat drie jaar intensief overleg heeft opgeleverd. Nu is het tijd om te bouwen.” 

De nieuwe Turnhoutsebaan in woorden en beeld 

De projectnota omvat het finaal ontwerp waarin staat beschreven waar weggebruikers zullen stappen, trappen en rijden en hoeveel plaats ze krijgen op de baan. Het gaat over een rijbaan van 6,7 meter breed waarin de bus en de auto op één plaats rijden. De bovengrondse tram verdwijnt. De Turnhoutsebaan, de Stenenbrug en de Engelselei tellen samen in totaal 152 parkeerplaatsen. Daarnaast zijn 13 laad- en loszones voorzien, telkens een plaats op maximaal 100 meter van handels- en horecazaken. Overdag geldt een snelheidsregime van 30 km per uur, zoals vandaag het geval is. ‘s Nachts zal de maximumsnelheid 50 km per uur zijn. 

Fietsers rijden op twee aparte fietspaden van twee meter breed. Het ontwerp voorziet in 414 fietsparkeerplaatsen. Dat zijn er 144 meer dan vandaag. Ook voetgangers krijgen hun eigen plek met op de meeste locaties een breedte van minstens 1,9 meter. Waar mogelijk komt daar 0,8 meter uitstalruimte bij. Waar het niet anders kan, is het voetpad 1,5 meter breed. 

Daarnaast werd rekening gehouden met voldoende verblijfsruimte. Zo komen er zitbanken en op de voorpleinen wordt naast zitgelegenheid ook extra voetpadruimte en groen voorzien. De straat is bovendien klimaatrobuust ontworpen. Naast een afzonderlijke riolering voor het afvalwater en het regenwater, wordt ook optimaal ingezet op boven- en ondergrondse infiltratie, met buffering van het hemelwater. 

Volgende stappen: omgevingsvergunning en aanbesteding werken  

De volgende stap in het traject is de aanvraag van de omgevingsvergunning die nodig is om de heraanleg te kunnen realiseren. Dat gebeurt in de zomerperiode van 2026, gevolgd door een openbaar onderzoek bij een volledigheids- en ontvankelijkheidsverklaring. Daarnaast maakt AWV vanaf de zomer ook het aanbestedingsdossier op. 

Volg de website voor de meest recente info 

De meest recente informatie over het project is steeds terug te vinden via wegenenverkeer.be/turnhoutsebaan.