Samen met onze partners zetten we een inhaalbeweging om onze bruggen een opknapbeurt te geven of te vervangen. Daarvoor hanteren we een gestructureerde en kwalitatieve aanpak waarbij we niets aan het toeval overlaten. 

Als je alle bruggen in Vlaanderen in één jaar wil oversteken, moet je er minstens vier per dag doen om rond te komen? In totaal hebben we bij Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) meer dan 1.700 bruggen in beheer. Een gigantisch patrimonium. Om te garanderen dat ze er allemaal veilig bij liggen en aan de meest recente, strengere voorwaarden voldoen, is professioneel beheer een must.  

Enter het Assetmanagementplan Kunstwerken (AMP). Dat stippelt het beheren, inspecteren, en onderhouden uit van onze bruggen, kokers en keermuren. Elk jaar inspecteren we z’n 500 kunstwerken. Om de drie of zes jaar onderwerpen we elke brug met een overspanning van minstens vijf meter aan een grondig onderzoek.  

Met de hulp van drones en robots 

Daarvoor schakelen we de meest recente technologie in. Zo voeren we onveilige inspecties uit met drones die tot op grote hoogtes een beeld vormen van de staat van het kunstwerk terwijl ons team veilig met beide voeten op de grond blijft. Robots bestuderen de bruggen dan weer tot in de details. Zij stellen nagenoeg alle gebreken vast: van een gebrekkige waterafvoer tot loszittend beton en blootliggende bewapening.  

Toch blijven ook manuele inspecties noodzakelijk. Holklinkend beton, vochtigheden en het verschil tussen scheuren en spinnenwebben blijft soms nog het best waarneembaar met het menselijk oog. Naast die talloze controles, voert ook het team Expertise Beton & Staal (EBS) van Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW) gespecialiseerde inspecties uit met aangepaste technologie.  

Van assetmanagement naar masterplan 

Op basis van die inspecties delen we de meer dan 1.700 Vlaamse bruggen in vijf categorieën in: van zeer goed tot zeer slecht. Volgens de laatste controles is meer dan één van de tien dringend aan vernieuwing toe. Dat zijn er ongeveer 230 die in slechte staat verkeren. De 27 bruggen uit categorie 5 (zeer slecht) staan bovenaan een prioriteitenlijst om als eerste een opknapbeurt te krijgen. Deze bruggen monitoren we nauwlettend om de verkeersveiligheid te garanderen. 

Dankzij het AMP hebben we zo een gedetailleerd zicht op hoe de bruggen in Vlaanderen eraan toe zijn. Vervolgens treedt het Masterplan Bruggen in werking. Dat vertaalt het AMP naar de praktijk. Het bepaalt per brug in categorie 4 en 5 wat de meest geschikte aanpak is. Een kleine, gerichte renovatie of een volledige vernieuwing of vervanging.  

Versnelling hoger met ‘Overbruggen’ 

Voor het vernieuwen van de bruggen werken we samen met andere Vlaamse entiteiten, zoals het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW), De Vlaamse Waterweg nv, Lantis en De Werkvennootschap. Daarnaast betrekken we de steden en gemeenten, buurtbewoners en de lokale handelaars. Bij technisch complexe projecten met impact op de mobiliteit, leidt samenwerking altijd tot het beste eindresultaat. 

Om tegen 2030 zoveel mogelijk bruggen een opknapbeurt te kunnen geven, schakelen we nog een versnelling hoger met de samenwerking ‘Overbruggen’. Dat is een grootschalige publiek-private samenwerking waarin we de komende jaren samen met DMOW en De Vlaamse Waterweg nv tientallen vaste en beweegbare bruggen van categorie 4 vervangen. Voor de andere bruggen in deze categorie investeren we het budget van het Geïntegreerd Investeringsplan (GIP) om ze te vervangen of renoveren. Zo krijgen uiteindelijk alle kunstwerken die eraan toe zijn een grondige upgrade