Overslaan en naar de inhoud gaan

Achter de schermen: de Turnhoutsebaan Transformeert

Achter de schermen: de Turnhoutsebaan Transformeert

De verkeersveiligheid en de leefbaarheid op de Turnhoutsebaan (N12) in Antwerpen moet beter. Daarom leggen we deze centrale stedelijke as opnieuw aan van gevel tot gevel, over een afstand van 1,2 km.  

Midden september stelden we samen met onze partners de ontwerpplannen voor aan bewoners en handelaars. Projectmanager Bart Janssens en participatiemanager Elke De Beukelaer nemen ons mee achter de schermen van een complex en uniek project.

TurnhoutsebaanTransformeert

Bart, Elke, wat maakt de Turnhoutsebaan in Antwerpen zo bijzonder?

Bart: “De Turnhoutsebaan is een belangrijke, stedelijke verkeersas met een lange geschiedenis. De weg loopt door een van de dichtsbevolkste gebieden van Antwerpen. De Turnhoutsebaan was vroeger vooral een wandel- en winkelboulevard, maar vandaag is een deel van die sociale functie verloren gegaan. Met de herinrichting willen we niet enkel de verkeersveiligheid verhogen,  maar ook de historische functie terugbrengen en dus zorgen voor meer ontmoeting tussen bewoners en handelaars.”

Elke: “Het project is uniek omdat het veel partners en stakeholders samenbrengt. Het was echt een kwestie van evenwicht te brengen in uiteenlopende wensen, noden en verwachtingen. Zo was er nood aan meer ruimte voor fiets en ontmoeting, maar was het ook belangrijk om voldoende capaciteit te houden voor openbaar vervoer en het gemotoriseerde verkeer. De vele handelaars hadden dan weer nood aan plekken om te kunnen laden en lossen terwijl de ganse buurt een grote parkeerdruk ervaart.  

We hebben nauw samengewerkt met heel wat lokale sleutelfiguren en vertegenwoordigers van lokale organisaties om goed in kaart te brengen wat de prioriteiten voor hen waren. We hebben ‘maar’ een breedte van gevel tot gevel van 21 meter – dus de opdracht was niet evident. Maar we zijn erg blij met het resultaat."

Het project heet ‘Turnhoutsebaan Transformeert’. Waarin zit die transformatie precies?

Bart: "De weg transformeert van een stedelijke invalsas naar een wijkweg. Er komt meer plaats voor voetgangers, fietsers, groen en ontmoeting, zonder dat we op bereikbaarheid inboeten. We hebben de term ‘transformatie’ gekozen omdat de term een breed publiek aanspreekt, en omdat de vlag hier echt de lading dekt."

Elke & Bart

Midden september organiseerden we een infomarkt, waarom was die nodig?

Elke: "Op de infomarkt hebben we het ontwerp voorgesteld aan de buurt en het brede publiek, zoals dat door de projectstuurgroep werd afgeklopt. Voor dit project hebben we al in een vroeg stadium stakeholders betrokken, wat uiteindelijk het ontwerp van onderuit sterker heeft gemaakt. We hebben de afgelopen jaren bijvoorbeeld werkbanken en werkateliers georganiseerd, alsook werksessies  rond specifieke thema’s of doelgroepen, zoals fiets, parkeren of scholen. Deze informarkt kan je een beetje als de kers op de taart zien van een intensief studietraject voor een gedragen ontwerp." (Foto: Particpatiemanager Elke & projectmanager Bart)

Wat nemen jullie mee naar volgende projecten?

Elke: "Dit project toont voor mij het belang van ontwerpend onderzoek. Het creëert een open proces waarin samenwerking en begrip voor diverse belangen noodzakelijk zijn. Het is niet altijd eenvoudig om voor zo'n proces te kiezen, maar het is volgens mij wel de enige manier om in complexere contexten tot een voldoende gedragen en evenwichtig ontwerp te komen."

Bart: "Luisteren naar hoe anderen naar het project kijken, heeft ook mij geholpen om los te komen van de eigen ideeën die ik had voor de start van het project. Een open dialoog - waarin helder en transparant gecommuniceerd wordt, ook over moeilijke beslissingen – is echt de basis voor het succes van een project met zo’n groot maatschappelijk belang. Die oefening trekken we nu trouwens door naar de uitvoering, door te luisteren naar wat de bezorgdheden van de buurt zijn tijdens de werken die onvermijdelijk voor hinder zullen zorgen." 

Benieuwd naar de toekomstbeelden en ontwerpen? Bekijk hier alle details over de Turnhoutsebaan Transformeert.

5 grote veranderingen aan de Turnhoutsebaan op een rij

(1) Meer comfort en veiligheid voor voetgangers en fietsers

  • Meer ruimte om te wandelen, te winkelen en te verblijven.
  • Ruimere opstelruimtes voor voetgangers en fietsers aan verkeerslichten
  • Twee vrijliggende eenrichtingsfietspaden van telkens 2 meter breed
  • Meer dan 400 fietsparkeerplaatsen  

(2) Meer groen en klimaatrobuuster

  • Van 121 naar 227 bomen met 12 soorten voor meer biodiversiteit
  • Grote groenzones aan Kerkstraat, De Roma en de Stenenbrug
  • Extra schaduwplekken  
  • Gescheiden riolering voor regen en afvalwater
  • Opvang en buffering van regenwater

(3) Meer verkeersveiligheid voor verschillende vervoersmodi

  • Bussen krijgen sneller groen aan slimme verkeerslichten
  • Rijbaan van 6,7 meter breed, gedeeld door auto's en bussen.  
  • Snelheidslimiet blijft overdag 30 km/u - 's nachts 50 km/u

(4) Meer aandacht voor handelaars

  • Behoud van 111 autoparkeerplaatsen
  • 13 laad- en loszones

(5) Meer aandacht voor verblijven en ontmoeting

  • Nieuwe voorpleinen creëren extra verblijfskwaliteit
  • Ongeveer om de 100 meter een zitbank
  • Extra groen rond ontmoetingsplekken
  • Betere straatverlichting
  • Ruimte voor horecaterrassen 
TurnhoutsebaanTransformeert: Turnhoutsebaan vandaag

(Foto: Sfeerbeeld van de Turnhoutsebaan vandaag, voor de heraanleg)