Akoestische wegdekcorrectietermen 2026

Laatste update: 28/9/2026

Voor het berekenen van de strategische geluidsbelastingskaarten, MER-studies en het modelleren van geluidsmilderende maatregelen gebruiken we in Vlaanderen de Nederlandse Standaardrekenmethode II (SRM II) of, sinds 2021 voor de geluidsbelastingskaarten van de Europese rekenmethode CNOSSOS-EU. Beide methoden houden rekening met de akoestische eigenschappen van de wegverharding via akoestische wegdekcorrectietermen. Die termen zijn ook nuttig bij adviezen over mogelijke maatregelen aan wegverhardingen.

Het is essentieel de meest recente en correcte akoestische wegdekcorrectietermen te gebruiken. Deze correctietermen bepalen de invloed van de wegverharding op de geluidsuitstraling en hebben een belangrijke impact op de resultaten van berekeningen en adviezen. Doordat de wegverhardingstypes voor elk land verschillend zijn, werden Vlaamse wegdekcorrectietermen bepaald op basis van CPX-(rolgeluids)metingen op de meest voorkomende Vlaamse wegverhardingen.

De cijfers

De Vlaamse wegdekcorrectietermen werden oorspronkelijk bepaald in 2016 en geactualiseerd voor NGCS in 2022. In 2026 volgde een nieuwe actualisatie op basis van een uitgebreide CPX-meetcampagne uit 2025.

In 2016 was het spectrum van de akoestische referentieverharding nog gebaseerd op eigen CPX-metingen op SMA-C van verschillende leeftijden. Sinds 2025 bevat de technische specificatie CEN/TS 18194:2025 een referentiespectrum op basis van CPX-metingen uit Zweden, Polen, Denemarken, Nederland, Tsjechië en België, uitgevoerd op SMA11- en DAC11-verhardingen.

Het globale CPX-niveau bij 80 km/u bedraagt 99,0 dB(A). Het bijbehorende spectrum en de snelheidsafhankelijke term h zijn weergegeven in tabel 1.

Octaafband	63 Hz	125 Hz	250 Hz	500 Hz	1000 Hz	2000 Hz	4000 Hz	8000 Hz	h
CPX-waarde [dB(A)]	-	-	77,4	87,6	97,4	92,0	82,5	-	33,55

Tabel 1: Spectrum akoestische referentieverharding bij 80 km/u en snelheidsafhankelijke term h

Vervolgens is per type wegverharding de globale correctieterm, de correctieterm per octaafband en de snelheidsindex b_m voor SRM II of -coëfficiënt β_m voor CNOSSOS-EU bepaald.

Tabel 2 geeft een overzicht van de globale en spectrale akoestische wegdekcorrectietermen bij 80 km/u ten opzichte van het akoestische referentiewegdek, samen met de snelheidsindex b_m. Deze waarden kunnen onder meer worden gebruikt voor akoestische modellering met SRM II en bij adviezen.

Lichte voertuigen (personenwagens) – 80 km/u (SRM II):

Wegverharding	Globaal	63 Hz	125 Hz	250 Hz	500 Hz	1000 Hz	2000 Hz	4000 Hz	8000 Hz	b_m
AGT type II	-3,6	0,0	0,0	0.6	-0,6	-4,0	-4,7	-4,3	0,0	-6,36
NGCS	-2,2	0,0	0,0	2,2	-3,8	-2,2	-2,1	-0,6	0,0	2,66
APT-C	-1,7	0,0	0,0	0,7	0,9	-2,7	-0,4	-1,5	0,0	2,95
SMA-D	-2,0	0,0	0,0	-0,9	-2,0	-2,3	-1,3	-0,7	0,0	-2,56
AB-4C	-1,0	0,0	0,0	2,2	2,0	-1,6	-0,8	-1,8	0,0	2,24
DGB CU tweelaags	-0,7	0,0	0,0	2,5	0,1	-0,7	-1,3	-0,2	0,0	0,42
SMA-C	-0,1	0,0	0,0	1,1	1,0	-0,2	-0,2	-0,8	0,0	0,00
ZOA-B	0,7	0,0	0,0	5,7	6,9	0,2	-6,0	-6,8	0,0	-3,35
Betonstraatstenen (max. 50 km/u)	0,8	0,0	0,0	12,4	5,7	-0,2	-0,2	1,0	0,0	6,81
AB-2C	1,2	0,0	0,0	7,1	5,4	0,9	-0,8	-1,1	0,0	3,63
Platenbeton	1,3	0,0	0,0	8,0	4,4	0,9	0,8	0,1	0,0	3,60
DGB CU	1,4	0,0	0,0	6,5	4,1	1,3	-0,2	0,6	0,0	1,53
Beton dwarsgegroefd	2,6	0,0	0,0	8,6	5,0	2,6	1,1	1,8	0,0	0,34
Kasseien (max. 50 km/u)	9,3	0,0	0,0	25,5	16,4	5,9	7,7	12,7	0,0	3,45

Tabel 2: Definitieve akoestische wegdekcorrectietermen in dB(A) bij 80 km/u en snelheidsindex b_m per type verharding

Op basis van de wegdekcorrectietermen bij 80 km/u en de snelheidsterm b_m worden de akoestische wegdekcorrectietermen bij 70 km/u bepaald. Deze waarden kunnen worden gebruikt in berekeningen met CNOSSOS-EU en zijn weergegeven in tabel 3. Bij gebrek aan voldoende meetgegevens voor zware voertuigen kunnen deze waarden voorlopig ook worden toegepast als correctieterm voor zwaar verkeer bij een referentiesnelheid van 70 km/u in SRM II en CNOSSOS-EU.

Lichte voertuigen (personenwagens) – 70 km/u (CNOSSOS-EU) en middelzware en zware voertuigen (vrachtwagens) (CNOSSOS-EU en SRM II) – 70 km/u:

Wegverharding	Globaal	63 Hz	125 Hz	250 Hz	500 Hz	1000 Hz	2000 Hz	4000 Hz	8000 Hz	β_m
AGT type II	-3,3	0,0	0,0	1,0	-0,3	-3,6	-4,3	-3,9	0,0	-6,36
NGCS	-2,3	0,0	0,0	2,1	-3,9	-2,3	-2,2	-0,7	0,0	2,66
APT-C	-1,9	0,0	0,0	0,5	0,8	-2,8	-0,6	-1,6	0,0	2,95
SMA-D	-1,9	0,0	0,0	-0,7	-1,9	-2,2	-1,2	-0,5	0,0	-2,56
AB-4C	-1,1	0,0	0,0	2,1	1,9	-1,7	-0,9	-1,9	0,0	2,24
DGB CU tweelaags	-0,8	0,0	0,0	2,4	0,1	-0,7	-1,3	-0,2	0,0	0,42
SMA-C	-0,1	0,0	0,0	1,1	1,0	-0,2	-0,2	-0,8	0,0	0,00
ZOA-B	0,4	0,0	0,0	12,0	5,3	-0,6	-0,6	-0,6	0,0	6,81
Betonstraatstenen (max. 50 km/u)	0,9	0,0	0,0	5,9	7,1	0,4	-5,8	-6,6	0,0	-3,35
AB-2C	1,0	0,0	0,0	6,9	5,2	0,7	-1,0	-1,3	0,0	3,63
Platenbeton	1,1	0,0	0,0	7,8	4,2	0,7	0,5	-0,1	0,0	3,60
DGB CU	1,3	0,0	0,0	6,4	4,0	1,2	-0,3	0,5	0,0	1,53
Beton dwarsgegroefd	2,6	0,0	0,0	8,6	5,0	2,6	1,1	1,7	0,0	0,34
Kasseien (max. 50 km/u)	9,1	0,0	0,0	25,3	16,2	5,7	7,5	12,5	0,0	3,45

Tabel 3: Definitieve akoestische wegdekcorrectietermen in dB(A) bij 70 km/u en snelheidscoëfficiënt B_m per type verharding

De actuele en correctietermen, achtergrondinformatie en rapporten zijn terug te vinden in het rapport “Akoestische wegdekcorrectietermen 2026” (zie hieronder). De historische correctietermen met bijhorende achtergrondinformatie is raadpleegbaar in het document of op de pagina “AKOESTISCHE WEGDEKCORRECTIETERMEN 2016”.

pdf